全新奔驰EQG也就是G580电动版，刚刚在此前的北京车展上正式首发，新动力参数方面其实没有特别惊人的表现，显然不是该车的主要诉求，提供了独特的奔驰理解的纯电动越野的解决方案。
在外观方面，新车在的前脸部分最显著不同是上半部分采用了黑色的面板装饰，镀铬风格的奔驰车标引出了横条幅状的镂空，充当了格栅设计，外圈还有着精致的Led灯带进行包裹，左右两侧同样是黑色区域镶嵌有圆形大灯组，显得更有辨识度，也略微提升了科技感。前保险杠部分则有着与其他两款燃G级不同的处理，雾灯区装饰要略小一些，显得更加的个性。
车身侧面和车尾部分，当然基本上与燃油版本保持一致，标准的方盒子造型，粗壮的车门踏板，黑色的后视镜，黑色轮毂等元素都不会缺席，显得足够硬派。当然不再会有任何排气口，显示了电动车型的身份。车尾部分同样与燃油版本大体相同，扁平的尾灯，右开门式的尾门布局，经典的背书包式备胎都不会缺席，显得相对经典，让整车的风格形成统一。
在内饰部分，新车也与燃油版本保持一致，对车机系统和方向盘等元素进行了更新，跟上了一些家族特征，显得更加的时髦，当然毕竟是纯电动车，加入了例如蓝色缝线细节装饰撞色座椅等元素，显得更加的年轻。对于该车来讲，动力才是最主要的元素，新车实际上是最早一批提出四轮四电机完美四驱系统的理念，不过由于缓慢的工作进度早已经被仰望U8反超，而且在动力参数方面也相当的低调。综合功率587马力，最大扭矩也不过1165牛米，远不及U8等车型，所以0~96公里加速也只有4.6秒，还没有G63快，也难怪被命名为G580 EQ技术版，与之匹配的电池组也只支持CKTC工况纯电续航里程570公里。
想出去越野，其实都有一定的困难，当然原地转圈是不会缺席，且速度很快，4秒一转，但只能转两转就会陷入冷却期，也不能持久，所以最实用的功能可能还是原地掉头。四轮四电机提供的出色越野性能才是主要的诉求，通过性相比于机械的四驱系统有着进一步的提升。在此基础上，官方声称还打造了专属的夹层碳纤维车底护板，比钢制或铝制更加的坚硬，以提供更加令人放心的安全体验。而电动车应有的涉水深度等方面的表现也是一大优势，不过这些东西都已经在仰望U8上有所展现，甚至实战过，因此面对中国市场其实也很难讲有任何新鲜感可言。未来能有怎样的表现，非常值得期待。