5月10日，長城汽車舉辦“長城汽車年度股東大會現場交流會”，長城汽車董事長魏建軍、總裁穆峰、首席增長官李瑞峰、首席技術官王遠力等高管上司，用開誠布公的方式介紹了長城汽車的經營情況、未來産品技術發展路線，以及坦克在未來的競争中如何持續保持優勢等相關，通過1個多小時現場交流，讓我們能清晰看到未來長城汽車發展方向。
堅持長期主義、高品質增長，八大增長彰顯長城戰略轉型初步成功
在交流開始前，長城汽車董秘李紅栓對長城汽車經營情況做了簡要彙報，其中2023年營業總收入1732億元，同比增長26.12%，而淨利潤達到了70.23億元，海外營收達到了536億元，同比增長100%。銷量方面，2023年以123萬輛收官，同比增長15.85%，其中新能源車同比增長了113.88%。此外，在歸母扣非淨利潤、企業總資産、海外年銷售、20萬元以上車型銷售等八個方面實作全方位增長，彰顯了長城汽車的硬核實力，以及公司戰略轉型的初步成功。
不僅如此，2024年一季度，長城汽車依舊勢頭很猛，其第一季度，實作營業收入428.6億元，同比增長47.60%，銷售新車27.53萬輛，同比增長了25.11%。即便是在新能源市場倍受沖擊的當下，品牌在新能源汽車銷量上相比上年同期也處于翻倍增長态勢。而這些歸根結底在于品牌的底線思維，長期主義，當電動車虧損嚴重時，适度地少銷售，發揮在皮卡、坦克車型上的長闆優勢。
堅持長期主義、高品質增長，技術賦能長城汽車在大變革時代穩步前進
衆所周知，當下汽車産業是一個具有颠覆性的時代，在這場變革中不僅有技術的變革和消費的變革，同時整個消費環境也在發生翻天覆地的變化，再有新能源與智能化的新興勢力加入，如何能在激烈的市場競争站穩腳跟、确立市場地位是每個車企迫切需要解決的問題。
通過上司們的回答，我們不難發現，長城汽車為實作銷量增長，在營銷方面除了擴張品牌營銷“店鋪”之外，也将目标轉向了管道，從今年5月開始，品牌将采取“雙銷”模式，簡單來說即是保持現有經銷商體系外，增加“長城智選”直營銷售模式，形成相生互相補充的管道形态，按照魏建軍總所言“之是以做直營，實在是沒辦法。”，盡管魏牌産品力不差但賣車管道存在不足，而采用“雙銷”模式，能在減輕經銷商庫存壓力的前置倉，展現出儲備功能的同時，又能做到1+1+N，N就是與客戶直連的或者更加緊密的場景，更好地連接配接使用者。
俗話說“打鐵還需自身硬”，想要領先更需要有長期主義的前瞻性技術布局，為此，長城汽車首席技術官王遠力表示“在過去幾年我們高強度地投入研發，在動力、新能源、智能座艙、自動駕駛、智慧底盤等等領域，我們都有很多的前瞻性的研發項目”“目前，具有實驗驗證能力1400多套，能夠實作2000多項的實驗驗證能力”。此外，王遠力還表示長城汽車還在加大研發能力的投入，就比如在建設的中國主機廠唯一風洞實驗室，能夠實作常用車，甚至是賽車、跑車、機車的系列實驗，并且在國内擁有八個技術研發基地，加大軟體的投入和AI智能化的投入，包括智能駕駛大模型、AI代碼大模型、語言大模型等。
值得注意的是，據王遠力透露，長城汽車4C的超充能力的電芯已經開發完成，目前正在做6C超快充電芯驗證工作，該技術可以實作10分鐘補能5000公裡。另外，固态電池也在研發中，現已具備全固态軟包電芯能力，未來還會推出800V高壓電驅多合一的産品，綜合工況效率達到93%。
堅持長期主義、高品質增長，長城汽車打造自己的市場節奏
車圈的朋友或許發現了，現在方盒子的車型是越來越多，而這恐怕就要歸功于坦克品牌了，要知道自2020年坦克品牌問世，它僅僅用4年多的時間便擁有了40萬的客戶群體，實作國内越野車55%的市場占有率。
或許正如魏建軍總所言“方盒子車并不代表越野，現在方盒子車隻能代表是一個造型的趨勢，大家喜歡的程度，我做一個補充”。不過，從坦克300，400再到500、700，從20萬到50萬的價格區間，豐富的産品布局恰恰滿足如今消費者的多元化需求。當然，随着新能源化的加入，坦克品牌還用Hi4-T智能化的越野專屬平台，以及Hi4-T專屬四驅技術，打造出自己獨有的技術優勢，而且還能涵蓋汽油3.0、甚至HEV、PHEV等多種動力，進而讓客戶不會像選擇Jeep牧馬人那般，隻有盧比肯或撒哈拉，燃油、插混單單幾種固定選項。
寫到最後：
不得不說，通過此次交流會我們不難發現長城汽車在技術、産品，以及營銷等方面均做出了較為長遠且全面的布局，并且依托堅持長期主義和堅持有品質增長的發展戰略走出了自己的專屬向上之路，以至于讓長城汽車在面對激烈的市場競争時，無懼挑戰！