文 | 甘深
一個月内，日産汽車兩度彰顯加速智能化、電驅化轉型的決心。3月26日，日産汽車先是公布為期四年的全新戰略規劃——“The Arc日産電弧計劃”。4月25日，2024 北京國際汽車展覽會開幕首日，日産汽車緊接着在中國市場釋出了全新品牌主張——“盡興由NI”。
“如何確定提供滿足中國消費者需求的服務，需要日産汽車快速做出決定，否則無法跟上變化的速度。”日産汽車公司總裁兼首席執行官内田誠告訴筆者，在北京車展現場已見證了這一變化。日産汽車除了有5款新能源概念車亮相本屆車展，接下來三年在中國市場将進行73%的日産品牌産品陣容換新。
當下，中國作為世界上最大的汽車市場，世界汽車看中國已成全球汽車品牌共識。2023年，激烈競争将中國汽車産銷規模“卷”至首次雙雙突破3000萬輛。根據海關總署釋出的資料，其中汽車出口總量達522.1萬輛，首次超過日本成為全球最大的汽車出口國。
另一方面，電驅化需求仍在增加，中國汽車市場正引領電動化、智能化發展潮流。根據中國汽車流通協會乘用車市場聯席分會釋出的4月1日至14日車市最新資料：中國新能源汽車批發、零售滲透率雙雙突破50%。達成這一曆史性節點，比原定的2035年提前了11年。
更多、更強的對手仍在投身戰局，4個月、6個月乃至一年後是何競争格局，誰都難預測。這一切，無不要求日産汽車迅速應對并保持競争力。自主轉型中，如何保持企業步伐，擴充産品陣容，關注消費者需求，實作本地資源專長與全球優勢結合，日産汽車給出了新答案。
一、盡興由NI，開創智能化、電驅化新體驗
全球汽車産業正掀起一場前所未有的變革浪潮，新時代的消費者迅速擁抱由智能化、電驅化技術創新所帶來的全新生活與移動出行方式，客戶需求已發生巨大變化。愈來愈多的使用者希望可以和車輛連接配接，使汽車成為自己生活的一部分。
為清楚了解消費者需求，提供滿足消費者需求的車輛，日産汽車聚焦“盡興由NI”這一全新品牌主張，給出以消費者為核心的新内涵：“盡興由NI”英文名是“Excitement by NI”，是對日産品牌承諾“創新與激情”的本土化演繹。“盡興”不僅是由産品和技術所帶來的駕控體驗，更是一種由使用者來定義的全新生活方式。而“NI”，不僅意味着日産汽車的創新精神和對美好生活的追求，更聚焦于每個消費者的個性化出行體驗。
其中，聚焦中國市場，日産汽車專門量身定制了注重均衡并關注重點的戰略。主要通過三大支柱具體推進：推出更多新能源汽車；充分結合本地優勢和全球能力；變革營運模式。
日産汽車公司進階副總裁，首席企劃官艾思諾告訴筆者，中國的消費者很有特色，同時市場變化非常快。也許三年前還沒有太多具備自動駕駛功能的智能汽車，但現在已經發生翻天覆地的變化。這引發産品座艙開發和設計等改變，因為現在的客戶不隻滿足于駕駛，還有其他多方位需求。
他在談及變革營運模式時表示，日産汽車在很多技術方面仍在探索和開發，比如什麼技術可以幫助使用者将車輛整合到個人生活中，怎麼實作移動裝置資料和車輛之間的無縫連結等，這些技術将被整合至為中國市場開發的車輛上，以達成日産汽車在中國的目标。
與此同時，日産汽車與合作夥伴正深入車輛電驅化、智能化合作。在中國市場釋出“盡興由NI”這一品牌新主張的同日，日産汽車宣布與百度簽署合作協定，日産（中國）與百度共同簽署了諒解備忘錄，雙方将在AI與智能汽車領域合作展開可行性研究，包括在日産汽車的中國車型上搭載百度AI解決方案等。
日産（中國）投資有限公司總經理松山昌史在接受媒體采訪時表示，AI領域代表了未來技術，借助AI技術和汽車載體能為消費者提供怎樣的價值，是首先需要考慮的，也是必須要合作的原因。百度智能駕駛事業群組智能汽車業務部總經理蘇坦認為，雙方合作給整個行業提供了一個機會，可以去驗證如何用AI技術讓汽車内的人機互動體驗以及使用者出行體驗變得更好。
“如何確定快速的發展步伐，如何提供使用者所需的配置和服務，如何確定使用者的生活更加盡興，如何豐富中國使用者的生活等方面，我們需要和合作夥伴深入合作，迅速行動，來確定這些功能配置在我們産品中。”内田誠表示，從競争力角度，日産汽車與合作夥伴東風汽車已合作二十餘年，有非常多的消費者喜歡日産汽車。公司還将繼續推出适合使用者的新産品，實作和保持迅速疊代和傳遞，以保持在中國市場的影響力，豐富中國使用者的需求。
二、加快電驅化轉型，繪就可持續發展底色
如今，中國新能源汽車批發、零售滲透率雙雙突破50%。對繼續深耕中國市場的日産汽車而言，加快電驅化轉型無疑将快速獲得增量。
筆者了解到，作為日産汽車電驅化轉型過程的中期目标，上月公布的“The Arc日産電弧計劃”，是日産汽車連接配接“Nissan NEXT企業轉型計劃”（2020财年至2023财年實施）和“Nissan Ambition 2030日産2030願景”（公司長期願景）之間的橋梁。
具體來看，“The Arc日産電弧計劃”分為兩部分。第一部分，日産汽車将通過平衡電驅化與内燃機産品的組合、主要市場的銷量增長，強化财務紀律的行動，實作量身定制的區域戰略和加速電驅化轉型。通過這些舉措，日産汽車計劃到2026财年末，将年銷量提升100萬輛，并将經營利潤率提高到6%以上。
第二部分旨在通過建構智能合作夥伴關系、增強電驅化車型競争力、差異化創新和拓展新的收入增長點，實作電驅化轉型并確定長期的盈利增長。到2030财年，日産汽車預計将從新業務中獲得2.5萬億日元（折合人民币1190.7億元）的潛在收入。
根據“The Arc日産電弧計劃”，日本及其海外更多工廠将采用日産智能工廠概念。此外，通過積極布局智能化和電驅化領域發展，日産汽車計劃推出下一代ProPILOT超智駕技術、增強型NCM锂離子電池、LFP電池和全固态電池（ASSB）等舉措，以多元化的解決方案滿足不同消費者的需求。其中在中國市場，計劃到2026财年實作73%日産品牌産品陣容換新，并推出8款新能源汽車，其中包括5款日産品牌車型。
在可持續發展方面，日産汽車圍繞技術、産品、公益的布局，也在進入全新的汽車時代中得以展現。據了解，日産汽車計劃于2050年在整個集團的企業營運和産品生命周期實作碳中和。
“為此日産汽車制訂了‘日産綠色計劃’，用來指導公司在每個市場區域、不同職能，包括工廠、供應鍊等的業務規劃。”在内田誠看來，The Arc日産電弧計劃描繪了日産汽車邁向未來的新藍圖，展現了公司持續進步和适應市場變化的能力。該計劃将賦能日産汽車在提升企業價值和競争力方面走得更遠、更快。
“實際行動中，我們不僅僅關注綠色的産品，也在其他領域推進綠色環保理念。”日産汽車公司企業副總裁，東風日産乘用車公司總經理關口勳在接受媒體采訪時稱，對于一款車，日産汽車要不僅能夠更好地滿足消費者需求，也要在各方面都更加綠色，為汽車行業及社會做出貢獻。
三、加速中國本土化戰略，向世界發出時代強音
值得一提的是，電動化、智能化時代下，原本三年改款、五年換代的産品節奏被打破，技術疊代周期快速縮短。根據“The Arc 日産電弧計劃”，日産汽車正在變革産品規劃、車輛研發和生産制造的營運方式，以縮短産品上市周期。
據了解，2023年11月，日産汽車在華合資企業東風汽車有限公司釋出了全新戰略“啟DNA+”，以“中國标準、中國速度、中國資産”，不斷推動“在中國、為中國”的落地，将中國市場創造的共赢價值，進一步延伸至全球，并宣布計劃從2025年開始進行整車出口，第一階段将實作10萬輛的出口目标。
“對于中國市場我們要優先關注速度，以及為中國市場而進行的定制化設計。是以我們的政策更為清晰，堅持‘在中國，為中國’。”内田誠在接受媒體采訪時表示，日産汽車需要持續為客戶帶來價值，是以需要在所有的客戶觸點提供日産汽車标準。但同時，日産汽車需要具有競争力，是以要采取更深化的本土化政策。在北京國際汽車展覽會上，有些車型很有吸引力，這也是日産汽車後續的發力方向，以圖在市場獲得增長。
日産汽車公司全球進階副總裁，日産中國管理委員會主席山崎莊平也表示，中國汽車市場的價格競争非常激烈，日産汽車需要加入到這一競争中。正因如此，北京國際汽車展覽會上日産汽車展示的5款新能源概念車都是基于中國本土速度和成本研發。日産汽車将在“中國标準、中國速度、中國成本”領域建立優勢，将卓越的本地優勢帶給本地使用者，通過這些舉措幫助日産汽車在價格競争中保持競争力。
筆者注意到，此次亮相的5款概念車中，日産Epoch概念車即純電轎車，為城市和郊區使用場景的年輕使用者而設計；日産Evo概念車為插電式混動轎車，可滿足全家人的娛樂需求；日産Epic概念車是純電SUV，适合在周末愛好探險的城市夫婦；日産Era概念車為插電式混動SUV，适合将汽車視為“第二居所”的年輕商務人士。其中，純電轎車Epoch将率先上市，計劃在一年内推出量産版。第5款新能源概念車以極具“懸念”的方式亮相本屆車展，将為中國消費者留下更多暢想。
日産Epoch概念車
日産Evo概念車
日産Epic概念車
日産Era概念車
除上述5款新能源概念車外，日産Hyper Force純電動概念車和日産Hyper Punk純電動概念車也在本屆車展首次亮相中國。與此同時，正在代表日産Formula E車隊出征ABB國際汽聯電動方程式錦标賽的日産Formula E Gen3賽車也同台亮相，印證了日産汽車在純電動領域的技術實力。
日産Hyper Force純電動概念車
日産Formula E Gen3賽車
以品牌煥新為起點，以日産制造品質和全球經驗為根基，日産汽車仍在加快新能源轉型落地。如今，90歲的日産依然年輕，在汽車新時代下正開啟“在中國、為中國”的新征程，為使用者開創“盡興由NI”的全新生活方式，增添智能新體驗。