《紐約時報》2024年5月15日Neal E. Boudette報道
拜登政府對中國電動汽車征收的新關稅不會對美國消費者或汽車市場産生巨大的直接影響，因為在美國銷售的電動汽車很少。
但是，這一決定反映了美國汽車行業的深切擔憂，該行業越來越擔心中國生産廉價電動汽車的能力。美國汽車制造商對拜登政府周二決定對來自中國的電動汽車征收100%的關稅表示歡迎，稱這些汽車将削弱美國對電動汽車和電池工廠數十億美元的投資。
密歇根州民主黨參議員加裡-彼得斯在一份聲明中說：”今天的聲明是打擊中國政府不公平貿易做法的必要舉措，這種做法危及我們汽車産業的未來。“參議員加裡-彼得斯在聲明中說：”這将有助于創造公平的競争環境，保持我們汽車行業的競争力，并支援國内高薪的工會工作”。
本周二，拜登總統宣布對某些中國制造的商品征收一系列新的和增加的關稅，包括對鋼鐵和鋁征收25%的關稅，對半導體和太陽能電池闆征收50%的關稅。對中國制造的電動汽車征收的關稅從25%翻了兩番。中國電動汽車用锂離子電池的關稅将從7.5%提高到25%。
美國從中國進口的電動車和汽油車為數不多。其中之一是Polestar2，這是一家瑞典汽車制造商在中國生産的電動汽車，中國浙江吉利公司擁有其控股權。Polestar在一份聲明中表示，它正在評估拜登先生聲明的影響。
該公司表示：”我們相信，自由貿易對于通過增加電動汽車的采用來加快向更可持續的機動性過渡至關重要”。
今年第一季度，Polestar在美國僅售出2200輛汽車。不過，今年晚些時候，Polestar計劃開始在南卡羅來納州的一家工廠生産新車型Polestar3，該工廠由吉利旗下的沃爾沃汽車公司營運。
沃爾沃在美國銷售一款中國制造的插電式混合動力轎車S90Recharge，并計劃今年開始從中國向美國進口一款新的小型運動型多功能車EX30。這款車的起價預計為3.5萬美元，是美國最經濟實惠的電池動力車型之一。該車型已迅速成為沃爾沃在歐洲最暢銷的車型。
沃爾沃周二表示，它正在評估拜登先生的新關稅對其計劃的潛在影響。
在中國生産、在美國銷售的内燃車型包括通用汽車公司生産的别克EnvisionS.U.V.和福特汽車公司生産的林肯Nautilus。它們不受關稅影響。
特斯拉、通用汽車、福特汽車、大衆汽車、現代汽車和其他幾家汽車制造商在美國的電池和電動汽車工廠投資了數百億美元。但除特斯拉外，美國、歐洲和日本的汽車制造商在規模、原材料生産和關鍵技術方面都落後于中國企業。
作為全球最大的電動汽車電池生産商，中國制造商當代安佰利科技有限公司（甯德時代，簡稱CATL）上個月表示，該公司已開發出一種電池，可在10分鐘内充滿電，讓汽車行駛約370英裡--與包括特斯拉在内的西方和亞洲知名汽車制造商所使用的電池相比，這是一個重大飛躍。
中國在電動汽車領域的領先地位被視為汽車行業未來的核心，這引發了人們的擔憂：中國汽車可能會以美國通用汽車公司、福特汽車和其他傳統汽車制造商無法競争的價格進入美國市場。
比亞迪是一家領先的、快速發展的中國汽車和電池公司，它已經在中國以不到1.5萬美元的價格銷售一款緊湊型電動汽車--海鷗。本周二，該公司表示将開始在墨西哥銷售一款插電式混合動力皮卡，但它補充說，目前還不打算在美國銷售這種汽車。
比亞迪、吉利和上汽等中國汽車制造商一直在增加對歐洲、拉丁美洲和亞洲各國的汽車出口。歐盟執行機構歐盟委員會正在調查中國對電動汽車制造商的國家補貼。
美國汽車行業的一些代表表示，中國政府對汽車制造商的支援，使得中國的工廠有能力生産的汽車數量遠遠超過在美國的銷售量。
美國汽車制造商的主要遊說機構汽車創新聯盟總裁約翰-博澤拉說：”他們面臨着嚴重的電動汽車産能過剩問題”。
博澤拉先生補充說：”他們為國内市場制造了太多的電動汽車--太多受到大量補貼的電動汽車，他們别無選擇，隻能将目光投向國外，以低廉的價格出售這些汽車。如果接受大量補貼的中國電動汽車能以低于市場的價格出售給美國消費者，那麼美國汽車業的競争力将受到損害”。
中國官員否認中國過度生産電動汽車、太陽能電池闆和拜登政府所針對的其他産品。中國駐華盛頓大使館發言人劉鵬宇周二表示：”我們希望美方能夠積極看待中國的發展，停止以産能過剩為借口推行貿易保護主義”。
汽車制造商已經嘗到了價格競争如何擾亂其電動汽車計劃的甜頭。在過去一年裡，特斯拉多次下調其車型的價格，一些車型的成本總共降低了20%以上。這些降價措施，再加上電動汽車銷量增長放緩，使得G.M.和福特在電池動力車型上極難賺錢。
今年前三個月，福特的電動汽車部門虧損了13億美元，這還不包括一些開支。福特和G.M.都放慢了電動汽車的生産速度，并推遲了新車型的推出。雖然G.M.在電動汽車上虧損，但該公司表示，預計這些汽車将在今年晚些時候開始盈利。
拜登政府一直尋求支援和鼓勵在美國生産電池和電動汽車，以應對氣候變化并鼓勵更多的國内制造業。
中國并不是唯一的障礙。在過去一年裡，美國人對電動汽車的熱情有所減退，主要原因是這類汽車的售價相對較高。一些買家也不願意購買，因為他們不确定是否有足夠的地方可以友善快捷地為這些汽車充電。
根據《凱利藍皮書》的資料，今年第一季度，美國市場共售出26.9萬輛電動汽車。與去年同期相比，增幅僅為2.6%。轎車和輕型卡車的總銷量增長超過5%，達到380萬輛。
市場研究機構埃德蒙茲洞察力執行總監傑西卡-考德威爾說：”在很多方面，購買電動汽車需要改變生活方式。很多人隻是說，‘我不想要電動汽車帶來的麻煩’”。