“我特别擔心，（小米SU7）一上來不火，大家都不買。更擔心的是，如果大家都來買，這一等要一兩年，肯定會被罵慘。”小米SU7上市前，雷軍曾在接受央視新聞采訪時表達過對新車傳遞節奏的擔憂。
現在看來雷軍的話真的是應驗了。他當時既擔心新車不受市場歡迎，又害怕一旦成為爆款，傳遞延遲會引發消費者的不滿。如今，這種擔憂正在變為現實。
我看啊，雷哥就是一賣期貨的命啊。小米公司從誕生以來就被貼上“搶購”、“饑餓營銷”的标簽。尤其是那個“社會我雷哥，人狠貨不多！”的話深深的印在大家的腦海裡。
自從小米SU7在萬衆矚目中揭開神秘面紗并啟動傳遞以來，市場的熱情超乎預期。現在，已經有1萬輛SU7找到了它們的主人，這樣的成績對于一個新入局者而言，無疑是令人振奮的。同樣是傳遞一萬輛，特斯拉用了一年多，問界也用了87天，而小米僅僅用了43天。
然而，喜悅背後也藏着一絲隐憂——小米汽車APP上顯示的傳遞周期，最長竟然達到了9個月之久，這無疑讓不少翹首以盼的消費者心生焦急。
雷軍的那句“擔心等一兩年會被罵慘”，現在看來，雖未至于“一兩年”那麼誇張，但長達九個月的等待期，确實讓小米汽車感受到了來自市場的壓力。如何平衡産能與市場需求，確定使用者體驗不受影響，成為了小米汽車目前亟需解決的課題。畢竟9個月的等待時間實在是太長了，使用者能不能堅持這很難說，說不定就“移情别戀”了。
小米汽車SU7确實很吸引人，尤其是那帥到爆的外觀。再加上比較有成本效益的價格和雷哥的超強營銷手段，爆火似乎在預料之中了。但是你終歸要拿出貨來賣啊，再好吃的菜總在鍋裡不上桌也是不行的。我特别佩服能等9個月的買主，看來小米汽車是專攻專情人士。要是“渣男”9個月，恐怕都換了好幾個女朋友了呢。
面對挑戰，小米汽車團隊并沒有回避，而是選擇正面應對。他們深知，在這個資訊高度透明的時代，使用者的口碑比任何廣告都來得重要。是以，加強與使用者的溝通，及時公布生産進度，優化供應鍊管理，力求縮短傳遞周期，成為了他們的工作重心。
雷軍也表現得信心滿滿，他說小米汽車已經度過了産能爬坡，以後的傳遞速度會越來越快。同時他還表示保證在2024年完成10萬輛小米汽車的傳遞。
同時，小米也在探索通過技術手段和創新服務來緩解使用者的等待焦慮，比如提供更加詳細和個性化的訂單追蹤服務，或者為長時間等待的使用者提供一些專屬福利，以此來維護品牌與使用者之間的良好關系。
各位網友，你能等個月嗎？
#頭條創作挑戰賽##小米##小米汽車#