嗨嗨嗨！四年一度的北京車展又來了，關注北京車展的朋友都知道，這屆車展樂子非常多！
比如又做手機又做車的雷軍、不造車卻爬車頂的紅衣周鴻祎，在本屆北京車展中炙手可熱。
近年來車企競争十分激烈，TOP君此前曾在《小米新車釋出會，為何“蔚小理”老闆都來了？》中總結小米釋出會邀請友商老總的用意，也在《小米SU7：降維打擊傳統汽車營銷》中剖析了小米的集中出圈營銷姿勢。
而到了車展，車企競争又别有一番滋味。作為車企大佬們與友商交流學習的現場，也是品牌營銷的戰場。老總當頂流看起來是“樂子”，實則也是營銷方式之一。
今天TOP君就來盤一盤，用老闆當噱頭的車企營銷，到底多有梗。
頂流、車模齊上新
俗話說“商場如戰場”，四年過去，車展的頂流換了天。
北京車展開幕首日，小米汽車在車展釋出會上公布小米SU7上市28天以來成績：鎖單量已達到75723台，傳遞5781台，即使友商推出針對性政策也未能阻止小米SU7成為汽車行業頂流。
于是，這次北京車展，小米創始人雷軍成為了一衆車企大佬的C位香饽饽。
從網絡四面八方發來的現場照來看，雷軍不僅和比亞迪總裁王傳福交流了産品細節和專業意見（進行一波商業互吹）。
雷軍&王傳福（圖源網絡）
試駕理想L6時還被理想汽車創始人李想一把“關在車裡”，喜劇效果拉滿。
雷軍&李想（圖源網絡）
當然這出“請軍入車”也是網友的玩笑話，真實情況是雷軍誇贊L6的扶手舒适，事後李想也釋出微網誌表示對雷軍造車的支援。
李想微網誌
很多大佬名場面的背後其實可能都是這樣的↓
梗圖（圖源網絡）
除了車展頂流換代，這屆北京車展的車模也呈現“老齡化趨勢”。
不造車的360創始人周鴻祎，作為“體驗團團長”出現在車展。
這位大佬令人矚目之處，除對新能源汽車的四處支援之外，恐怕就是爬上吉普車登高望遠的行為了。
“紅衣男模”周鴻祎（圖源網絡）
這張圖甚至有一種世界名畫既視感……
在車展之外，周鴻祎更放出豪言，要在4月28日18：00開直播以600元的價格拍賣其愛車邁巴赫600，并承諾将拍賣款全部捐贈王選基金會。
這一舉動也在印證他的觀點：國産新能源汽車遠超國外品牌。
拍賣結果先放一邊，又是爬車頂又是拍賣豪車，周鴻祎這波流量算是玩明白了~老闆個人IP，難得卻實用
用老闆作為品牌IP進行營銷，已經不是很新鮮的事情了。
前段時間劉強東數字人直播，在開播将近1小時中，收獲了超2000萬的觀看使用者量，停留時長是平常的5.6倍，其講解商品的訂單量也環比增長7.6倍
SU7剛剛發售時，雷軍親自開車門的舉動，讓消費者充分感受到來自品牌的尊重，也增強人們對小米的信任感。
說到底，經營老總個人IP意味着更低的獲客成本，比起投放廣告的高投入和可能較低的回報，個人IP更能赢得大衆好感。
此外，像不愛營銷的特斯拉創始人馬斯克這樣成為“網紅（褒義）”也會讓公司老總作為意見領袖，成為某個行業的代表性人物。
但是，世界上的企業家那麼多，卻不是人人都能把自己包裝成一個IP。
此前網友将雷軍直播姿态與哪吒老總CEO張勇進行對比，并對張勇大為不滿。張勇的回應不能說使品牌信任度降低，但至少沒有圈到網友們的好感。
張勇回應直播對比
據2023汽車之家消費調研資料顯示，意向購車使用者中35歲以下年輕消費者占比超四成，其中26-30歲年輕消費者同比增長最為顯著，達8.3%。
2023汽車之家消費調研資料
抓住年輕使用者，意味着車企老總需要有網感。但如果老總們沒有網感，也沒有能滿足所有人的幽默感和親切感，勤勤懇懇造車依舊是腳踏實地的選擇。
結語
根據北京車展官網顯示，本屆北京車展全球首發車共117台，其中跨國公司全球首發車30台，概念車41台，新能源車型278個。
車企競争日益激烈，讓老闆們也各出奇招。TOP君尊重車企們的傳統營銷手段，也看好新能源汽車的未來，祝願中國車企步履不停。
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