美國發出5點強烈信号
美國國務卿布林肯為期3天的訪華已經結束，這次布林肯訪華的核心有五點，一是尋求中國不支援俄羅斯；二是不得單方面改變台海現狀；三是要求中國對伊朗施加壓力；四是中菲南海島礁争端問題；五是耶倫訪華時提出的所謂“産能過剩”問題。
一般情況下，通路别國都是帶着誠意前往，美國偏要劍走偏鋒，帶着一貫的霸道與傲慢前往别國通路，這五個核心，完全沒有協商的意思，好像就在通知中國，教中國做事一樣。
而這五點，中國隻有一點可以和美國談談。
中國不支援俄羅斯和對伊朗施加壓力，那是不可能，談都不用談的事情，台海問題、中菲南海島礁争端問題，不是談與不談的事情，而是美國不該幹涉别國，隻有所謂“産能過剩”的問題，中美之間還有得一談。
中國産能過剩嗎？
兩則消息可以向國際社會說明，中國産能不僅沒有過剩，反而供不應求。
第一則消息，2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會（“北京車展”）4月25日拉開帷幕。
這場“北京車展”有1500多家參展企業、278款新能源車型、117款全球首發車型、163場新聞釋出會，全方位展示了中國國内以及全球汽車行業發展新趨勢，也以最生動鮮活的場面向世界展示了中國新能源汽車産業為何領先，以及對于世界的意義。
據有關報道了解，有不少人在門口排了40分鐘的隊伍，才到展廳正門，可見展覽會聚集了多少需求者。
這能直接展現出當下人們對新能源車的需求越來越大了。
據國際能源署的測算，未來要實作碳中和的目标，全球新能源汽車銷售量到2030年需要達到約4500萬輛，是2022年的4.5倍。
相信這也不僅僅是中國的需求，而是全球大勢所趨，是以根本沒有所謂的“産能過剩”的問題，相反，還要加量生産，在現有技術上再做提高和更新，盡可能滿足使用者需求。
第二則消息，4月26日，國航釋出消息稱，與中國商飛簽訂協定，向其購買100架C919飛機。100架飛機基本價格合計約為108億美元，計劃于2024年至2031年分批傳遞至國航。
C919從立項到首次在境外航展亮相成功曆經16年，其過程艱辛、耗費無數心血才有現在的成功與成就，這也恰恰證明中國的工業科技水準強而有力，也足以支撐在未來的日子裡，不再隻有中國購買别國的飛機，中國人都應該為此驕傲，因為這不僅僅是科技水準的提升，更是中國“每天一點點，努力就能到終點”的終極表現。
早年，中國訂單曾經占波音全球銷售量的百分之二十以上。但經過數次飛機事故之後，已經對波音信譽度造成很大打擊，是以中國放棄了波音，當時一度讓波音抓狂，瘋狂找中國“撕扯”、“耍賴”，甚至還扯上地緣政治。
無論美國如何撒潑打滾耍無賴，中國一個是得為了國人乘機的安全考慮，再則，中國自己有這麼好的飛機，為什麼一定要從美國進口呢？是不是美國“産能過剩”，沒地方銷貨，才緊咬中國不放啊？
說在最後，奉勸美國，不要搞單邊制裁，都是徒勞。中國可以沒有美國的技術和制造，美國能少了中國的技術和制造嗎？如果沒記錯的話，美西方國家有不少人都親自證明，美西方國家的人無法離開中國制造。