門檻降到16.58萬，吉利銀河E8“龍騰版”，純電C級攪局者
現在衆多自主汽車品牌對于新能源市場都非常重視了，就拿吉利集團來說，現階段新能源産品占有率還遠遠達不到預期，旗下已經布局了衆多的新品牌，比如極氪主打的是純電動高端産品，領克也開始轉型主打插電混動，而吉利銀河品牌更有意思，直接瞄準了比較親民的新能源市場，這個角色有點類似奇瑞旗下的捷途。此前已經上市的吉利銀河E8确實很能打，本來起步指導價17.58萬已經挺有誠意。
不過眼看着價格戰是愈演愈烈，這款上市時間并不長的吉利銀河E8也需要拿出點誠意了，最近上市了所謂的龍騰版車型，這種政策就有點類似比亞迪今年的榮耀版，表面上看是推出了便宜的新版本，實際上相當于變相的價格戰。全新龍騰版銀河E8起步門檻直接拉低到了16.58萬，這個價格已經可以去正面競争雅閣邁騰之類的傳統油車了。
而且要知道這款銀河E8尺寸定位可是達到了中大型C級車的水準，人家的尺寸直接瞄準了類似小米su7那樣的對手，顯然比雅閣邁騰之類的車型明顯大了一級。車身總長度達到5010mm，寬度1920mm，軸距做到2925mm，實際空間表現挺寬敞，後排比較接近比亞迪漢的水準。
雖然整個吉利銀河品牌确實是在走親民廉價路線，但外觀設計并沒有廉價感，這款車屬于典型的新勢力風格，前臉是狹長的分體式燈光，而且搭配了辨識度很高的獠牙日行燈帶。車身側面轎跑運動氛圍很流暢，而且在這個價位同樣提供了無框玻璃以及隐藏門把手。
車内設計還玩出了新花樣，整個中控台面上全系無差别提供了非常個性的45英寸超大屏，這可是整整一塊大屏，中間并不是拼接而成，相當于從最左側的數字液晶儀表一直到副駕駛單獨的娛樂子產品，整塊大屏全部實作了，而且值得誇贊的是這次最入門的龍騰版車型也是标配高通8295晶片，運作記憶體就達到24G，智能化這方面是毫不吝啬。
硬體方面同樣挺厚道，龍騰版車型雖然把指導價門檻拉低到了16.58萬，但是電機和電池組并沒有縮水，入門依然搭載了272馬力後置後驅單電機，高配版本則是前後雙電機646馬力輸出。入門版本電池組容量62度，這已經做到了550公裡的純電續航能力。
隻是這次更便宜的龍騰版車型入門隻是提供了定速巡航系統，沒有搭載L2級别輔助駕駛，但這也能夠了解，畢竟一款純電中大型C級車已經盡量壓低了價格。
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