今天，廣汽的全固态電池正式釋出，但是在很多人的意料之中的是，不是馬上量産，而是要等到2026年。
廣汽這款全固态電池使用的是海綿矽負極，能量密度400wh/kg，較目前量産液态锂離子電池，體積能量密度提升 52% 以上，品質能量密度提升 50% 以上，可實作超 1000 公裡續航，安全性方面，可實作針刺、裁切不失效，耐 200 度熱箱，安全性算是拉滿了。
但是這款固态電池存在幾個問題。
第一個是PPT産品，要在2026年量産，也就是2年之後，但是目前還隻是規劃，到時候會不會真的量産，還是一個未知數。比行業内預計的2028年量産要早，但是還是要至少等2年以上。
第二個是能量密度隻有400wh/kg，能量密度不算高，這個不算高是指的對于固态電池而言，相比液态锂離子電池，這個能量密度确實是提升了，但是還是沒有達到大家對于固态電池的預期。作為參考4月3日，甯德時代宣布，公司凝聚态電池能量密度最高可達500Wh/kg，4月2日，太藍新能源宣布，成功制備出首塊車規級單體容量120Ah，實測能量密度達到720Wh/kg的超高能量密度體型化全固态锂金屬電池。而被廣汽嘲諷的上汽半固态電池，單體能量密度達368Wh每千克。
4月8日，上汽集團超級智能轎車智己L6正式亮相，智己汽車方面介紹，該車型為全球首次搭載量産“超快充固态電池”的車型，根據智己官方釋出的資訊，該款電池滿電超130kWh，單體能量密度達368Wh，CLTC綜合續航裡程已經突破1000公裡，可以實作充電10分鐘補充400km續航裡程的補能效率。
而事後被行業人士質疑，上汽所謂的固态電池隻是半固态電池，上汽這是在玩文字遊戲，而智己L6固态電池的合作供應方，清陶能源聯合創始人、總經理李峥表示：“為了增強固态電解質的锂離子導電性，我們在電解質中加入了10%的浸潤液。”
而就在4月9号，廣汽昊鉑官宣将于本月12日亮相全固态電池，号稱采用100%固态電解質，也就是嚴格意義上的固态電池。而從釋出會來看，這款全固态電池依然是期貨産品。
固态電池一直被認為是液态锂離子電池的下一個形态，将會終結燃油車，相比傳統的液态電池，固态電池使用固态電解質，能量密度是大幅度提升，而且充電速度更快，基本杜絕了熱失控的風險，但是這幾年，固态電池的研發，一直卡在了導電率、電極體積膨脹、穩定性方面。而目前市面上已經實作量産的無一例外，都是半固态電池。
半固态和準固态這兩個概念本就是行業内約定俗成的叫法，一般是按液态電解質占電芯的比重來分：液态（25wt%）、半固态（5—10wt%）、準固态（0—5wt%）和全固态（0wt%）。
半固态電池雖然減少了液态電解質的用量，但是仍存在易燃風險。嚴格來說算是文字遊戲，不算真正意義的固态電池。我們隻能等到後年才知道，真正的固态電池會不會真的量産，而廣汽這次的量産計劃，到底會不會再次推遲呢？