近日，由國務院國資委支援、中國科協與央視網“一帶一路”頻道聯合制作的6集專題片《“一帶一路”上的中國工程師》上線播出。專題片在全國範圍内遴選30餘位中國工程師，以講述人的身份參與節目錄制，分享自己作為共建“一帶一路”倡議的參與者、建設者的所見所聞所感。今天，為您帶來非洲之星鐵路營運公司副總經理陳天鵬的故事。
大家看到這些照片是不是感覺有點緊張？也許會有人問，這些動物怎麼沒關在籠子裡？我今天的講述就從這些動物開始。
這些動物出現的地點就是我連續工作7年的地方——蒙内鐵路。蒙内鐵路位于非洲東部的國家肯亞境内，這些年的朝夕相伴讓我對它産生了深厚的感情。蒙内鐵路是一條采用中國标準、中國技術、中國裝備建造的現代化鐵路，是中國“一帶一路”倡議的旗艦項目，外交部部長王毅檢查蒙内鐵路時評價其是“中國企業的名片，共建‘一帶一路’的标杆”，肯亞總統魯托稱“蒙内鐵路徹底改變了肯亞的國家面貌”。
2016年6月份我到達肯亞，從蒙内鐵路建設階段的靜态驗收和聯調聯試開始，全過程參與了營運維護工作。這整整7年在蒙内鐵路的工作是我人生中最寶貴的經曆，能力、視野等方面都得到了全面的提升。現在大家在新聞裡看到繁忙穿梭着列車的鐵路，是中國交建帶領肯亞人民修建并營運起來的，其中的艱難和困境，現在想起來都無比感慨。
就拿動物舉例吧，蒙内鐵路全長472公裡，其中有100多公裡接近或穿越肯亞最大的察沃野生動物保護區，由于保護區電網偶爾故障、電壓不夠等原因，時常有豹子、獅子出網進入鐵路工作區域。我們員工現場或視訊發現動物進網時，會立即報告公司排程中心，聯系野生動物警察和醫生進行處置。通常他們會對豹子、獅子等猛獸先用麻醉槍射擊，然後将其運走，待動物快蘇醒時再放回保護區。這是經常發生的事情，我們現場員工還要常常注意躲在鋼軌下面的眼鏡蛇、蝰蛇、黑曼巴等毒蛇。
對列車運作安全影響最大的是大象。大象數量龐大，成群出現，電網往往阻止不了大象，最嚴重時野生動物保護區每隔幾公裡就有大象上線路。大象一旦進入鐵路，對列車的安全将是緻命的。我們為此絞盡腦汁，既要保護大象不被撞到，更要保證旅客列車和貨物列車的安全，通過仔細觀察研究大象的習性和作息，推算入網時間段規律，尤其在列車經過前，加大區間巡邏頻次，有效防範大象入網。我們還在重點地段聯系野生動物保護警察，采用空包彈、直升機等方式驅趕大象，并在高路塹、小半徑曲線、火車司機瞭望視線不良地段提出限速，減小大象上道帶來的風險。正因為我們處處提防、時時小心，才保證了蒙内鐵路開通以來安全運作6年無事故。
在蒙内鐵路工作的這7年裡，我們逐漸學會了和野生動物和諧相處，在幫助當地發展經濟的同時，最大限度地保護它們的家園，使它們不受打擾。而最重要的還是和當地人的關系，通過内部中肯員工團隊建設和外部社會公益活動樹立中國企業良好形象，真心實意對待肯亞人民，讓他們感受到我們的誠意，工作才會順利進行，否則真是寸步難行。
最艱難的就是我到肯亞的第一年，當地員工與中方員工文化不同造成許多沖突，甚至食堂做包子都被他們誤會。我記得有一天，食堂從業人員跑來告訴我肯亞員工在食堂鬧事，要罷工。我問具體是什麼原因，他們說當天吃包子，肯方司機沒吃過，覺得這是對他們的歧視。我馬上跑到食堂，和肯方員工耐心講解包子在中國代表着什麼，是如何受到中國人的喜歡，這種食品是中國傳統美食。經過充分的解釋和溝通，雙方逐漸消除誤解，并一起坐下來品嘗中國的包子。
類似這樣的小摩擦會經常發生，處理好各種關系是我們保證正常工作的前提，這一路走來，我們也從最開始的手足無措、緊張慌亂到慢慢摸索出一套成熟的管理模式，不管是跟人也好，還是和動物，再也沒什麼事情能難倒我們了。現在肯方員工非常願意跟我們在春節一起包餃子，中秋做月餅、端午包粽子，他們已經愛上了中國飲食文化。
我們和肯方員工也經曆了從最初的陌生，到現在互相了解的過程。舉個例子，我們的排程主任助理是一位肯亞小夥兒，名叫哈裡森，他在與我們相處的7年多時間裡，業務和中文水準進步神速。我們的中方排程員來自國内各個鐵路局，哈裡森甚至聽得懂許多中國方言，比如東北話、陝西話、湖北話、四川話。因我要回國出差，不能參加哈裡森的婚禮，我答應他，“一定回去請他和他的新娘吃中餐”。這個約定也一直在我心裡，我一定會實作。
最令我欣慰的還是蒙内鐵路逐年提升的經營業績，自2017年5月31日正式開通營運，到現在已經安全營運6年多了。2022年，蒙内鐵路完成貨運發送量超620萬噸、客運發送量超240萬人、客運列車其上座率90%以上，當地假期高峰時期每日運送超過10000人次，蒙内鐵路的車票就如同當年中國春運般一票難求。
蒙内鐵路一共13個客運站，自開通以來，肯亞各地中國小生參觀13個客運站舍的熱情絲毫不減。建設設計時，結合各站地區特點實行一站一景的設計。比如蒙巴薩站舍，緊鄰大海，正面看似帆船，高空俯視看似水滴擴散的漣漪；再如馬裡亞卡尼站舍，由于在椰林附近，整體都是椰樹聯排的造型。我粗略估算，這些站舍每年要接待上百次的參觀，幾乎就成了當地中國小生的愛國主義教育基地。
我叫陳天鵬，是“一帶一路”上的中國工程師。蒙内鐵路營運團隊通過加強中肯員工團隊建設，積極投身社會公益活動等行動，樹立了中國企業的良好形象，中肯鐵路工程師們也結下了深厚的友誼。
來源：“科協之聲”微信公衆号