印度和伊朗搞在一起了，據伊朗媒體放出的消息，本周一，兩國在德黑蘭簽署了一份合作協定，具體内容是印度獲得伊朗恰巴哈爾港長達10年的開發權和營運權，不過新德裡方面也為此付出了3.7億美元的代價。公開資料顯示，早在8年前，印度就和伊朗結接觸，想要獲得恰巴哈爾港的開發權和營運權，雙方當時差點談成了，不過後來因為美國制裁伊朗，印度迫于美國的壓力，終止了計劃。盡管計劃暫時終止了，但是印度對這一港口的興趣，可是沒有絲毫降低，私下裡印度和伊朗，一直保持着接觸。
那麼恰巴哈爾港到底有什麼樣的魔力，讓印度念念不忘這麼多年，終于收入了囊中？原因其實很簡單，這個港口的戰略位置太重要了，印度看上了。從地圖上看，恰巴哈爾港位于伊朗的南部，距離阿曼灣不遠，而且處在南亞、西亞、中亞和印度洋的交彙處，不管是軍事價值還是經濟價值，恰巴哈爾港的區域優勢，可以說相當突出。按照印度媒體的說法，新德裡方面之是以要拿下這處港口的開發權和營運權，主要有兩方面的考量，一是解決印度石油供應緊張的難題，二是用來“抗衡中國”。
最近這些年，印度經濟發展非常快，對石油的需求也是水漲船高，可是印度自身石油儲備嚴重不足，石油供應隻能依賴進口。目前印度進口的石油，一部分來自中東，另一部分則來自俄羅斯。其中進口自俄羅斯的這部分石油，走的是海上線路，運輸距離非常遠，成本也非常高。而且海上線路容易受到天氣、海盜和其他風險的影響，不是太穩定，是以印度希望能通過陸上通道，進口俄羅斯的石油。印媒報道稱，新德裡方面想要利用恰巴哈爾港，建立一條從印度經過伊朗抵達俄羅斯的石油進口路線，這樣就能緩解印度石油供應緊張的局面。
至于“抗衡中國”，其實就是針對中國和巴基斯坦兩國開發的瓜達爾港。恰巴哈爾港距離瓜達爾港，也就100多公裡，兩處港口的區域差不多，但是瓜達爾港在中國的開發下，現在已經成了區域内的大港口，同時也帶動了巴基斯坦的經濟發展。作為中巴兩國的競争對手，印度自然見不到瓜達爾港好，在新德裡方面看來，瓜達爾港的崛起，既在一定程度上，解決了巴基斯坦經濟發展問題，也是中國對外戰略的一大勝利，絕對不能讓中國以瓜達爾港為“跳闆”，把勢力發展到印度洋内，是以印度必須阻止瓜達爾港的崛起。
印度這次拿下恰巴哈爾港的開發權和經營權，很明顯，就是要用這一港口搶奪瓜達爾港的生意。對于這一運作，新德裡方面和印媒自嗨，宣稱能抗衡瓜達爾港，并且影響中國的“一帶一路”倡議。不過要筆者說，莫迪還是别高興地太早，事情沒有印度想得那麼簡單。即便這一港口能抗衡瓜達爾港，也要在充分開發和營運起來後再談。就印度的基建水準，想把恰巴哈爾港開發好，并且運作好，簡直比登天還難，很大機率，又會砸在手裡。