印度和伊朗搞在一起了，据伊朗媒体放出的消息，本周一，两国在德黑兰签署了一份合作协议，具体内容是印度获得伊朗恰巴哈尔港长达10年的开发权和运营权，不过新德里方面也为此付出了3.7亿美元的代价。公开资料显示，早在8年前，印度就和伊朗结接触，想要获得恰巴哈尔港的开发权和运营权，双方当时差点谈成了，不过后来因为美国制裁伊朗，印度迫于美国的压力，终止了计划。尽管计划暂时终止了，但是印度对这一港口的兴趣，可是没有丝毫降低，私下里印度和伊朗，一直保持着接触。
那么恰巴哈尔港到底有什么样的魔力，让印度念念不忘这么多年，终于收入了囊中？原因其实很简单，这个港口的战略位置太重要了，印度看上了。从地图上看，恰巴哈尔港位于伊朗的南部，距离阿曼湾不远，而且处在南亚、西亚、中亚和印度洋的交汇处，不管是军事价值还是经济价值，恰巴哈尔港的区域优势，可以说相当突出。按照印度媒体的说法，新德里方面之所以要拿下这处港口的开发权和运营权，主要有两方面的考量，一是解决印度石油供应紧张的难题，二是用来“抗衡中国”。
最近这些年，印度经济发展非常快，对石油的需求也是水涨船高，可是印度自身石油储备严重不足，石油供应只能依赖进口。目前印度进口的石油，一部分来自中东，另一部分则来自俄罗斯。其中进口自俄罗斯的这部分石油，走的是海上线路，运输距离非常远，成本也非常高。而且海上线路容易受到天气、海盗和其他风险的影响，不是太稳定，所以印度希望能通过陆上通道，进口俄罗斯的石油。印媒报道称，新德里方面想要利用恰巴哈尔港，建立一条从印度经过伊朗抵达俄罗斯的石油进口路线，这样就能缓解印度石油供应紧张的局面。
至于“抗衡中国”，其实就是针对中国和巴基斯坦两国开发的瓜达尔港。恰巴哈尔港距离瓜达尔港，也就100多公里，两处港口的区域差不多，但是瓜达尔港在中国的开发下，现在已经成了区域内的大港口，同时也带动了巴基斯坦的经济发展。作为中巴两国的竞争对手，印度自然见不到瓜达尔港好，在新德里方面看来，瓜达尔港的崛起，既在一定程度上，解决了巴基斯坦经济发展问题，也是中国对外战略的一大胜利，绝对不能让中国以瓜达尔港为“跳板”，把势力发展到印度洋内，所以印度必须阻止瓜达尔港的崛起。
印度这次拿下恰巴哈尔港的开发权和经营权，很明显，就是要用这一港口抢夺瓜达尔港的生意。对于这一运作，新德里方面和印媒自嗨，宣称能抗衡瓜达尔港，并且影响中国的“一带一路”倡议。不过要笔者说，莫迪还是别高兴地太早，事情没有印度想得那么简单。即便这一港口能抗衡瓜达尔港，也要在充分开发和运营起来后再谈。就印度的基建水平，想把恰巴哈尔港开发好，并且运作好，简直比登天还难，很大概率，又会砸在手里。