近日，由国务院国资委支持、中国科协与央视网“一带一路”频道联合制作的6集专题片《“一带一路”上的中国工程师》上线播出。专题片在全国范围内遴选30余位中国工程师，以讲述人的身份参与节目录制，分享自己作为共建“一带一路”倡议的参与者、建设者的所见所闻所感。今天，为您带来非洲之星铁路运营公司副总经理陈天鹏的故事。
大家看到这些照片是不是感觉有点紧张？也许会有人问，这些动物怎么没关在笼子里？我今天的讲述就从这些动物开始。
这些动物出现的地点就是我连续工作7年的地方——蒙内铁路。蒙内铁路位于非洲东部的国家肯尼亚境内，这些年的朝夕相伴让我对它产生了深厚的感情。蒙内铁路是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路，是中国“一带一路”倡议的旗舰项目，外交部部长王毅检查蒙内铁路时评价其是“中国企业的名片，共建‘一带一路’的标杆”，肯尼亚总统鲁托称“蒙内铁路彻底改变了肯尼亚的国家面貌”。
2016年6月份我到达肯尼亚，从蒙内铁路建设阶段的静态验收和联调联试开始，全过程参与了运营维护工作。这整整7年在蒙内铁路的工作是我人生中最宝贵的经历，能力、视野等方面都得到了全面的提升。现在大家在新闻里看到繁忙穿梭着列车的铁路，是中国交建带领肯尼亚人民修建并运营起来的，其中的艰难和困境，现在想起来都无比感慨。
就拿动物举例吧，蒙内铁路全长472公里，其中有100多公里接近或穿越肯尼亚最大的察沃野生动物保护区，由于保护区电网偶尔故障、电压不够等原因，时常有豹子、狮子出网进入铁路工作区域。我们员工现场或视频发现动物进网时，会立即报告公司调度中心，联系野生动物警察和医生进行处置。通常他们会对豹子、狮子等猛兽先用麻醉枪射击，然后将其运走，待动物快苏醒时再放回保护区。这是经常发生的事情，我们现场员工还要常常注意躲在钢轨下面的眼镜蛇、蝰蛇、黑曼巴等毒蛇。
对列车运行安全影响最大的是大象。大象数量庞大，成群出现，电网往往阻止不了大象，最严重时野生动物保护区每隔几公里就有大象上线路。大象一旦进入铁路，对列车的安全将是致命的。我们为此绞尽脑汁，既要保护大象不被撞到，更要保证旅客列车和货物列车的安全，通过仔细观察研究大象的习性和作息，推算入网时间段规律，尤其在列车经过前，加大区间巡逻频次，有效防范大象入网。我们还在重点地段联系野生动物保护警察，采用空包弹、直升机等方式驱赶大象，并在高路堑、小半径曲线、火车司机瞭望视线不良地段提出限速，减小大象上道带来的风险。正因为我们处处提防、时时小心，才保证了蒙内铁路开通以来安全运行6年无事故。
在蒙内铁路工作的这7年里，我们逐渐学会了和野生动物和谐相处，在帮助当地发展经济的同时，最大限度地保护它们的家园，使它们不受打扰。而最重要的还是和当地人的关系，通过内部中肯员工团队建设和外部社会公益活动树立中国企业良好形象，真心实意对待肯尼亚人民，让他们感受到我们的诚意，工作才会顺利进行，否则真是寸步难行。
最艰难的就是我到肯尼亚的第一年，当地员工与中方员工文化不同造成许多矛盾，甚至食堂做包子都被他们误会。我记得有一天，食堂工作人员跑来告诉我肯尼亚员工在食堂闹事，要罢工。我问具体是什么原因，他们说当天吃包子，肯方司机没吃过，觉得这是对他们的歧视。我马上跑到食堂，和肯方员工耐心讲解包子在中国代表着什么，是如何受到中国人的喜欢，这种食品是中国传统美食。经过充分的解释和沟通，双方逐渐消除误解，并一起坐下来品尝中国的包子。
类似这样的小摩擦会经常发生，处理好各种关系是我们保证正常工作的前提，这一路走来，我们也从最开始的手足无措、紧张慌乱到慢慢摸索出一套成熟的管理模式，不管是跟人也好，还是和动物，再也没什么事情能难倒我们了。现在肯方员工非常愿意跟我们在春节一起包饺子，中秋做月饼、端午包粽子，他们已经爱上了中国饮食文化。
我们和肯方员工也经历了从最初的陌生，到现在相互了解的过程。举个例子，我们的调度主任助理是一位肯尼亚小伙儿，名叫哈里森，他在与我们相处的7年多时间里，业务和中文水平进步神速。我们的中方调度员来自国内各个铁路局，哈里森甚至听得懂许多中国方言，比如东北话、陕西话、湖北话、四川话。因我要回国出差，不能参加哈里森的婚礼，我答应他，“一定回去请他和他的新娘吃中餐”。这个约定也一直在我心里，我一定会实现。
最令我欣慰的还是蒙内铁路逐年提升的经营业绩，自2017年5月31日正式开通运营，到现在已经安全运营6年多了。2022年，蒙内铁路完成货运发送量超620万吨、客运发送量超240万人、客运列车其上座率90%以上，当地假期高峰时期每日运送超过10000人次，蒙内铁路的车票就如同当年中国春运般一票难求。
蒙内铁路一共13个客运站，自开通以来，肯尼亚各地中小学生参观13个客运站舍的热情丝毫不减。建设设计时，结合各站地区特点实行一站一景的设计。比如蒙巴萨站舍，紧邻大海，正面看似帆船，高空俯视看似水滴扩散的涟漪；再如马里亚卡尼站舍，由于在椰林附近，整体都是椰树联排的造型。我粗略估算，这些站舍每年要接待上百次的参观，几乎就成了当地中小学生的爱国主义教育基地。
我叫陈天鹏，是“一带一路”上的中国工程师。蒙内铁路运营团队通过加强中肯员工团队建设，积极投身社会公益活动等行动，树立了中国企业的良好形象，中肯铁路工程师们也结下了深厚的友谊。
来源：“科协之声”微信公众号