日前，大陸首艘國産大型郵輪“愛達·魔都号”傳遞營運方，移泊到了上海寶山吳淞口國際郵輪港，即将開啟全新的營運旅程。
總台記者 盛瑾瑜
目前，“愛達·魔都号”的各職能部門已全部就位，來自近30個國家和地區的近1300名船員已登船，進行各項演練與崗位教育訓練，各類物資也按計劃運送至船上，标志着全船已經全面進入沖刺階段。首艘國産大型郵輪即将迎接八方遊客，從這裡啟航，出發遠洋。
總台記者 盛瑾瑜
首艘國産大型郵輪長323.6米，寬37.2米，總噸位13.55萬噸。全船20層甲闆，可以容納超過5000位乘客。在超過4萬平方米的公共區域配置了餐廳、劇院、健身房等設施。這樣的體量好比一座移動的海上城市。
總台記者 盛瑾瑜
畫面中密密麻麻的線纜是郵輪的神經和血管，全船電纜長度是普通船的40倍，總長4000多公裡，相當于上海到拉薩的距離。作為世界上最大的機電裝置，全船有超過2500萬個零部件，是C919大飛機的5倍、“複興号”高鐵的13倍。面對如此龐大複雜的系統，造船公司專門為大型郵輪開發了一套六維的數字化系統，把内裝、結構、管系三個模型放到同一個三維空間裡比對，再把生産計劃也就是時間、成本、營運功能加入其中，進而打通了設計、采購、物流等繁雜多樣的資訊化流程。突破了現實空間的結構性限制，進而實作了更進一步的能力更新。
總台記者 盛瑾瑜
郵輪不僅是一艘船，更是一個移動的星級酒店，5甲闆至10甲闆是客房區。陽台房是郵輪上最受歡迎的房型，和内艙房相比面積更大，各項設施一應俱全。
總台記者 盛瑾瑜
郵輪内裝和普通室内裝飾有很大的不同，無論是材料還是外形都有嚴格的國際标準，造船公司也是跨行業、跨地區吸納全球供應商，曆時5年的合作過程中，直接拉動了國内各供應系統企業從材料供應到技術國産化疊代更新。
總台記者 盛瑾瑜
科技創新帶動産業發展。中國的船舶工業，從最初的散貨船到如今的大型郵輪，背後是中國船舶工業不斷挺進的創新能力和過硬的技術實力。
轉自：央視新聞
來源： CCTV4