華為智駕攻下科技上甘嶺，歐美日韓一半汽車廠商将倒下或擁抱華為？
歐美日韓汽車廠商最怕華為的哪項黑科技呢？
是鴻蒙OS、衛星通話、5G技術、昇騰AI晶片、星閃技術嗎？
西方有微軟windows、谷歌安卓、蘋果IOS，暫時也不是特别怕鴻蒙。
華為Mate60Pro衛星通話确實牛掰，但是西方也有磚塊式的天線特别長的衛星通話手機，也不算怕。
愛立信、諾基亞、三星等合力也能夠實作5G技術，他們也不怕；
英偉達、AMD都擁有AI晶片，英偉達更是全球第一AI晶片霸主，他們也不怕昇騰AI晶片。
星閃技術的超高傳輸速率和微秒級時延将助力咱們中國更快地實作車聯網；歐美日韓的汽車廠商也特别想要擁有星閃技術。
不過，歐美日韓的汽車廠商最怕的是華為智駕技術。
不少歐美日韓高科技公司也掌握着先進的智能駕駛技術，他們以為咱們中國的智駕廠商不可能甩開他們。
萬萬沒想到，前不久華為釋出了不再依賴高精地圖的華為智駕系統ADS2.0，他們都慌了，害怕了。
餘承東說華為智駕系統在安全、技術上已經是全球第一了，問界M5的衆多車主是第一批享受到華為智駕系統的幸運兒。
衆多尚未被華為智駕系統征服的媒體車主也紛紛預約試駕問界M5和問界M7，紛紛感歎華為智駕系統對上特斯拉蔚小理等輔助駕駛，完全是碾壓級别的，不是一個數量級的。
特斯拉FST很牛吧？再牛也隻是L2級别的輔助駕駛，而華為智駕系統ADS2.0已經達到了“L2.9”，無限接近L3級别。
截至9月30日，問界新M7大定數量超過3萬，其中60%以上為智駕版。
據悉，賽力斯汽車緊急通知供應商備好足量的零配件；有媒體爆料說，10月5日開始賽力斯工廠将實作每天450輛問界M7的日産能，11月1日起将實作每天750輛問界M7的日産能。
也就意味着，問界品牌10月銷量将超過12000至15000輛，11月銷量将超過2萬輛，到12月M9也傳遞時問界品牌有望月銷超3萬輛。
同時意味着，之前排在國産新能源汽車品牌銷量排行榜前10名開外的問界，将于10月跻身國内第八九名，11月預計将跻身國内第4名，12月有望排在第3名，2024年有望晉升至第2名，攻城拔寨太驚人了。
華為智駕系統是如何做到全球第一的呢？
很多人沒有留意到，前不久華為低調地釋出了盤古汽車大模型；盤古大模型是由數千顆昇騰AI晶片訓練出來的，而L1級别的盤古汽車大模型可以模拟各種複雜的駕駛場景，通過暴力計算，在極短的時間内更新華為智駕系統，學習進化速度遠遠甩開同行。
華為每年千億以上的研發主要是為了提升計算與連接配接能力，擁有暴力計算實力加持的華為智駕對歐美日韓汽車廠商來說，将會是“噩夢”。
華為是最有可能攻下無人駕駛技術“上甘嶺”的中國智駕廠商，如果歐美日韓汽車廠商不投入以華為為代表的中國智駕廠商的懷抱，在智能電動車時代，他們将會倒下一半。
臣服，或倒下，将是一半左右歐美日韓車企的唯二選擇。
關注良策，少走彎路！
