D級行政豪華車一直是BBA三大品牌的天下，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8，早些年輝騰攪局，也沒激起多少浪花。毫無疑問，奔馳S級依舊是标杆，即使衍生的邁巴赫S級已獨立出來，去年國内銷量依舊高達22245輛，邁巴赫S級也有7891輛。而第一名被寶馬7系摘得，銷量25718輛，月均超2000輛。真正的寶馬味道，降17萬賣64萬，一張科技诠釋新豪華的王牌
從外觀設計上來看，寶馬7系依然是我們非常熟悉的豪車。從前臉來看，采用的是面積更大的雙腎造型，内部填充着直瀑式的進氣格栅，明顯精緻感更強。兩側的大燈采用的是分體式的大燈設計，并且近光燈配備的是雷射大燈，遠光燈為led大燈，再加上前臉的運動包圍，整體的豪華感可以說相當的霸氣了。但也有人說這輛寶馬7系和5系的造型太類似了，完全區分不清楚。系受歡迎程度極高。又一豪華車跌至“清倉價”，降17萬賣64萬，這才有真正的寶馬味道
寶馬7系的内飾設計，内飾設計的豪華才是7系真正的精髓所在。整個内飾設計有一點類似于寶馬5系，但是材質用料絕對不是寶馬5系所能比拟的。中控部分的螢幕比較偏小一些，搭載的是10.25英寸的大屏，由于外框比較多，是以整個螢幕看起來顯小，因為采用的是懸浮螢幕，是以也無法進行升降行車。而行車電腦屏搭載的尺寸反而更大，是12.3英寸的彩色大屏設計。此外，這輛寶馬7系還配備了銀色的換擋撥片，車内采用了較多的鋼琴烤漆面闆材質以及金屬面闆，看起來比較豪華，但是和5系并沒有太多的差別。
尺寸上，新7系相比于老款車型也得到了進一步的提升，其三圍達到了5391/1950/1548mm的水準，軸距也有3215mm，而且并沒有分長短軸，而是全面長軸化，龐大的體量基本上已經超越了W223的奔馳S級，以大為美的設計理念在新7系上又得到了進一步的印證。
而且在側面造型的處理上，新7系摒棄了老款車型上那流暢動感的設計，反而變得更加厚重，一條極為平直的腰線從前貫穿到後，并且被放在了高位的位置，除此之外車身有着大量的留白，值得一提的是，可能是新一代的CLAR平台能夠同時相容燃油和純電兩種車型，是以新7系的側面明顯更厚，以用來容納i7底部電池組。
動力部分，我們這款車型的車尾已經标注出來，740Li代表着這台車型是3.0T的渦輪增壓發動機。如果你的預算不足，也可以考慮730Li的動力系統，那麼發動機就變成了2.0T的渦輪增壓發動機。傳動部分搭載的是八擋手自一體的變速箱，這款3.0T的寶馬7系動力确實很強，最大功率340馬力，峰值扭矩450N·m，而且還擁有着較大的更新空間。