随着眼下國内市場對于多座精品大空間車型的需求日漸增長，能夠兼顧SUV裝載能力、轎車舒适性以及真能坐下七個人的MPV車型就成為了目前很多消費者購車時的首選對象，從去年開始MPV市場就已經被點燃。
說到MPV細分領域裡的王牌車型，别克GL8就不得不說，它之前一度以80%的市場占有率，成為這個領域不可撼動的王者，但是時過境遷，别克GL8的市場占有率最近出現了嚴重下滑，因為越來越多實力強勁的後起之秀出現了，其中不乏一些自主高端産品。
岚圖夢想家
第一款車型來自當下最火的岚圖夢想家，因為有岚圖Free成功做基調，岚圖品牌就順利走向了高端序列，而岚圖夢想家就是他們在MPV領域的開山之作，并且門檻也不高，36.99萬起。
設計不用多說，依然是主打豪華感的家族化設計，貫穿式LED前大燈燈組搭配直瀑式鍍鉻格栅中網以及20寸多輻式旋風輪毂，前臉能立馬給你一種豪華遊艇般的感覺。
至于側面和尾部也做得很有質感，側面看過去非常的大氣，因為它的車身尺寸（長寬高5315/1980/1810mm，軸距3200mm），超過了豐田埃爾法，加上帶碎鑽效果的LED尾燈組，包括定制版還可以提供看起來更加奢華的雙色車身可選，不到埃爾法一半的價格，就能呈現出相同甚至更強的奢華效果。
而車内還有更多驚喜，智能科技部分，延用了岚圖FREE上的三聯屏設計，在高通8155晶片和千兆5G車載網絡的加持下，能夠流暢運作語音互動、手勢控制、遠端遙控泊車、主動夜視系統、L2級智能駕駛輔助等高階數字化功能。
不過一輛MPV的最大賣點還在于後排，于是岚圖夢想家直接把配置拉滿了，對于第二排的兩個獨立座椅，全系配座椅按摩、加熱、通風、腿托、頭枕，還配有雙側電滑門、多層隔音玻璃、後排側隐私玻璃、64色車内氛圍燈等高端舒适性配置。
最值得一提的是，更加奢華的定制版，還配有車載睡吧、實木地闆、可升降丹拿音響、可收疊32英寸高清液晶螢幕等頂級配置，總之，從入門版開始，你都能以一種頭等艙的狀态去輕松享受整個旅途。
在動力系統部分，目前岚圖夢想家推出了零碳版（純電版）和低碳版（增程式），零碳版全系配備了前後雙電機，系統最大功率320千瓦，峰值扭矩620牛·米，零百加速可以做到5.9秒，應該是目前量産加速最快的MPV，并且有475km、605km兩種續航可選。
低碳版使用了1.5T四缸增程系統，系統總功率可以達到290千瓦，峰值扭矩達到610牛·米，零百加速6.9秒，純電續航裡程可以達到82km，綜合續航能達到1000公裡，光從資料來看，要比豐田的MPV要更加節能。
不僅如此，岚圖夢想家也極其強調高質感的乘坐體驗，是以使用了前雙叉臂+後五連杆的獨立懸架系統，另外，部分車型還會配備主動空氣懸架以及帶魔毯功能CDC電磁減震器，真正能做到宜家又宜商。
榮威iMAX8 EV
作為自主品牌造MPV元老級的存在，前不久上汽榮威榮威iMAX8 EV也開啟預售，價格區間為27.98萬元-32.98萬元，它同樣會成為榮威沖擊高端市場的利器。
在外觀設計上，延續了燃油版本榮威iMAX8很多的設計元素，不過這次換裝了全新的榮麟黑鑽格栅，66片帶有鑽石切割工藝的金屬飾片和貫穿式LED大燈，前臉能立馬給到人一種價值不菲的尊貴感。
側面和尾部沒有太多的變化，依然是榮威iMAX8上主流高端MPV的設計，但是這次新增的iMAX8 EV專屬馭光銀配色，讓整車的質感變得更強，車身尺寸參照燃油版本，長寬高分别做到了5016/1909/1782mm，軸距為3000mm。
至于内飾布局，也采用了燃油版大量相同的設計，在智能科技上，配備了主流的12.3英寸全液晶儀表與12.3英寸懸浮式中控屏，能夠實作語音互動、自适應巡航、自動泊車功能等數字化功能。不過豪華感要比燃油版有所增強，有白色為主色調的内飾、大面積木紋裝飾闆以及帶腿托的第二排獨立座椅。
最後是動力和續航，榮威iMAX8 EV将搭載一台最大功率為180千瓦的電機，且續航裡程能夠達到550公裡，在快充情況下，從30%充到80%僅需30分鐘。
騰勢D9
而近期還有一款MPV流量巨高，它就是比亞迪與戴姆勒合資開發的騰勢D9，有消息稱它的起售價會在45萬左右，但是我想說到是一分錢一分貨，不信你看看和上一款榮威iMAX8 EV有什麼差别。
這次騰勢D9總算找到了打開市場的流量密碼，因為這次是顔值真的太高了，尺寸碩大的鎖子甲鍍鉻進氣格栅和犀利的前大燈組，讓車頭盡顯兇猛。
另外，車尾還設計了長度達1米的高位刹車燈以及飛箭狀的貫穿式LED尾燈，再加上騰勢D9的車身長度據說會超過5200mm，軸距會超過3200mm，真的一點不輸埃爾法、雷爾法那種百萬級的MPV氣場。
至于内飾布局也完全摒棄了騰勢X上缺少創新的設計，白色的拼接内飾色調、大面積皮質包覆、不規則的菱形紋路縫線、深色木紋飾闆、高亮黑鋼琴烤漆面闆以及水晶換擋把，這些元素都能讓你輕松值回票價。
當然，與時俱進的科技感也沒有缺失掉，10.25英寸全液晶儀表與15.6英寸中控屏取代了很大一部分實體按鈕，但是保留了例如空調、駕駛模式、能力回饋等常用功能的按鈕，友善駕駛者更快速的去調節。
螢幕下方還嵌入了全新的騰勢Link超智能互動系統，主流的語音互動、人臉識别等等功能都一應俱全。與此同時，騰勢D9的後排也擁有多塊螢幕，有兩塊帶攝像頭的獨立大屏以及座椅扶手上的兩塊功能小屏，配合上丹拿立體音響，不管是商務會議還是日常帶娃，都能很好的滿足。
至于座椅的配置，目前騰勢D9前期将先推出2+2+3的七座布局，第二排座椅支援電動腿托調節，三排座椅均配備睡眠頭枕，并且還标配雙天窗，雙側電動滑門，四門雙層靜音玻璃等等高舒适性配置。
最後在動力上，比亞迪的新能源技術都會出現在它的身上，将推出DM版本和EV版本，其中DM超級混動将會是重要銷售車型，據消息稱綜合續航将達到1000km，兩田的MPV将又一次經受打擊。
上汽大通MAXUS G90
作為國内玩定制化MPV的鼻祖級品牌，上汽大通一直深受很多家庭使用者的喜愛，就在最近，他們的全新化力作MAXUS G90正式發售，售價21.99-32.99萬，這次他們把MAXUS G90武裝成為一款高智能豪華MPV。
在外觀設計上，上汽大通MAXUS G90也是主打豪華風格。V字型格栅中網格栅和分體式LED大燈組，讓車頭的氣場非常兇猛。另外，高端MPV上該有的電動側滑門以及貫穿式LED尾燈，上汽大通MAXUS G90也都配備齊全。
車身尺寸方面，上汽大通MAXUS G90的長寬高分别為5280mm/1998mm/1845mm，軸距為3200mm，要比别克GL8、豐田賽那大上一圈，是以車内的空間會成為它的重要優勢。
至于内飾布局，上汽大通MAXUS G90也是下了血本，除了車内10.25英寸全液晶儀表、12.3英寸中控屏、12.3英寸副駕屏以及10英寸HUD擡頭顯示四塊螢幕以外，還使用了雙拼色軟性材質進行包覆。
并且全車的座椅包括第三排兩個獨立座椅都支援電動調節、電動腿托、通風、加熱等功能，最值得一提的是第二排座椅，除了豪華舒适性配置以外，它還配備了行業首創的後排獨立智能網聯系統。
比如前後排可以通過十屏關聯，一鍵分享網絡會議，另外，前後兩排還有OMS眼動控制系統和一鍵關聯場景模式，眼動控制系統的攝像頭會根據你的視線落點，主動去判斷哪位乘客将要去控制哪種功能。
一鍵關聯場景模式會通過攝像頭識别人員的身份，進而自動調整功能喜好，比如自動同步不同身份乘客的喜好去調暗燈光、調節椅背角度、保持多少度的空調溫度等等。當然，上汽大通MAXUS G90也支援L2+級的高階智能駕駛輔助。
最後是動力層面，上汽大通MAXUS G90搭載了一套2.0T+48V輕混系統，比對愛信8AT變速器，能夠達到更低的能耗，并且上車後隻需要踩刹車就能自動啟動車輛，非常的有儀式感。
好了，以上就是近期上新的四款自主高端MPV，在設計、配置、動力上，各種都有各種的絕招，不知道大家覺得他們能否趕超别克GL8？