FF發2021年三季報暫解退市風險 賈躍亭創始團隊“分崩離析”

财聯社5月7日訊（記者 徐昊）“退市”大限已至，法拉第未來（FF）終于在最後時刻交出了延期已久的2021年第三季度财報，暫時解除了退市的風險。

5月6日美股收盤後，Faraday Future Intelligent Electric Inc. (FF）公布了截至2021年9月30日的第三季度财務業績。财報顯示，2021年前9月，公司淨虧損達到4.32億美元。同時，FF表示将在5月中旬送出2022年第一季度業績後召開一次對投資者開放的電話會。

“第三季度末之後，我們在漢福德制造工廠實作了通向SOP的前四個裡程碑。”對于備受關注的首款量産車FF 91進展情況，FF全球CEO畢福康表示，FF仍有信心在2022年第三季度傳遞FF 91。

同期淨虧損擴大近10倍

财報顯示，截至2021年9月30日的第三季度營運費用為1.86億美元，而截至2020年9月30日的三個月營運費用為1755萬美元，同比大漲約960%。FF方面對此解釋稱，“營運費用大幅增加，主要因為漢福德制造工廠為全面商業生産做準備而加大了投入。”

對于同期擴大近10倍的淨虧損，FF亦做出了解釋。“淨虧損增加主要是因為營運費用大幅增加，應付關聯方票據、采用公允價值計價的應付票據、權證負債的公允價值變動損失，以及處理應付關聯方票據、應付票據和應付供應商款産生的損失。”FF在财報中表示。

财報顯示，截至2021年9月30日的第三季度淨虧損為3.04億美元，而去年同期淨虧損為3300萬美元；現金和現金等價物餘額為6.66億美元。截止2022年3月31日的現金餘額為2.76億美元，其中包括9700萬美元票據和應計利息的計劃還款。

在财報中，FF還提到了目前業務的進展情況，除了再次承諾按期傳遞FF 91，FF表示正在為FF 91做銷售管道的準備。目前，FF已獲得加利福尼亞州的銷售許可證，用于全美線上銷售，并簽署了FF 在加利福尼亞州比佛利山莊旗艦店的租賃協定，初始租賃期為126個月，承租方享有兩次為期五年的續租權。此外，FF宣布在美國積極尋找第二家旗艦店地點。FF還表示，已與總部位于南韓的汽車制造商 Myoung Shin Co., Ltd.簽約制造的第二款汽車 FF 81，計劃于2024年SOP。

值得一提的是，FF中國在招聘網站上釋出了大量招聘資訊，招聘職位有134個，類型涵蓋工程、設計、智能化、市場、品牌、銷售等，主要工作地在北京和上海，少量職位設在成都。FF中國此次招聘的多為成熟型員工，開出的年薪大部分在20萬元以上。其中，進階軟體項目經理為急招崗位，負責車機及車載配件産品的研發軟體項目管理等。

目前，FF中國總部尚未落地。财聯社記者曾報道，包括珠海、武漢、山西長治都曾為總部落戶的绯聞對象，但時至今日仍未有定論。

賈躍亭創始團隊“分崩離析”

2021年7月，FF通過SPAC的方式在納斯達克上市，并完成10億美元的融資。然而好景不長，上市不到3個月，FF便遭遇了機構做空。

針對“FF在量産方面沒有實際進展”，并斷定“FF公司賣不出哪怕一輛汽車”的這一指控，FF稱公司需要額外的時間完成調查，故無法在規定的時間内進行财報披露。基于此，自上市以來，FF尚未公布過一份完整的财務報告，并連續推遲了去年三季報和年報的公布。

2021年11月，因延遲公布第三季度财報，FF收到美國證券交易委員會發出的退市警示函。美國證券交易委員會給FF設定的最後送出财報日期為2022年5月6日，若仍不送出，FF将有退市風險。

在此期間，FF董事會特意成立了一個由獨立董事組成的特别委員會。2022年2月，FF送出了特别調查結果，否認做空指控，但承認此前宣稱的1.4萬份訂單中，隻有數百份預訂已支付訂金，誤導了投資者。在5月7日披露的2021年三季度财報中，FF宣布截至2022年3月31日的汽車預訂量為401輛，但該預訂已支付訂金可全額退還、無限制力。

為此，以賈躍亭為主的創始團隊遭受處罰，公司全球資本市場副總裁王佳偉被停職，CEO畢福康、創始人賈躍亭下調25%的年度基本工資。

延遲披露财報和遭受處罰，引發了一連串的連鎖反應。在二級市場，自上市以來，FF總市值在不到10個月時間裡蒸發超8成至7.69億美元，其股價也從發行價的13.78美元一路跌至目前的2.37美元；4月13日，王佳偉從FF離職，而王佳偉的另一個身份是賈躍亭的外甥。與此同時，賈躍亭不再擔任公司的執行官，将繼續擔任公司首席産品和使用者生态官一職，并将繼續向執行主席彙報工作。

“王佳偉出走的背後原因，或同目前FF董事會與賈躍亭為主的管理團隊之間沖突更新有關。”有行業人士對此評價道，“賈躍亭在資本市場的信譽實際上已經成了法拉第未來的負資産。”