在小長假裡“放大價”，亞洲獅以高價值解鎖寵粉新方式

晶片持續短缺，原材料不斷漲價，疫情反複波動……車市正面臨着越來越嚴峻的挑戰。讓人欣慰的是，汽車行業并未是以“躺平”，盡管北京車展延期了，部分車企也被迫停工，但行業内的每一個環節仍在盡自己最大努力，確定車市不會倒下。

作為車市的中流砥柱，一汽豐田最近就為車市傳遞了一股正能量。他們聯合各大一線經銷商，在五一假期舉辦了“一汽豐田鄰禮寵粉節”活動，以千萬級的資源投入，為消費者帶來“千元油卡”、“高額置換補貼”、“配件更新禮包”等購車禮，包括亞洲龍、亞洲獅、卡羅拉在内的多款主力車型，均可享受專屬購車禮遇。

這不是簡單的促銷活動，而是一次全國性的使用者關懷活動。一汽豐田瞄準消費者在購車價格、貸款政策、售後保養等方面的痛點，以最實在的方式為客戶帶來最理想的購車方案。

盡管五一地方車展被大面積取消，但一汽豐田依然盡自己最大力量來刺激車市，這樣的舉措，比鋪天蓋地的廣告宣傳更有實際作用，同時也更為廣大消費者接受。

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亞洲獅的優勢何止大空間

為了體驗一汽豐田是如何“寵粉”的，在五一假期裡，我特意跑了一趟4S店。當然，更重要的原因是要陪小舅子看車，他剛成家不久，想買一輛品質可靠的轎車作為家用，預算在20萬以内。

5月1日，我和小舅子來到位于廣州大道南的一汽豐田4S店。可能是到得比較早，而且還下着雨，店内客人還不多，但銷售顧問已為這次“寵粉節”做好準備，我們一進門便主動前來迎接。

“光是品質好就夠了？這要求未免也太低了吧！”我跟小舅子說道，“現在買車更應追求的是價值，在價格相近的前提下具備更高綜合産品力的，就是有更高價值的車型。”而我給他推薦的，正是一汽豐田的亞洲獅，原因很簡單，它的綜合價值比大多數合資A+級轎車都要高。

作為“寵粉節”的主推車型，亞洲獅被擺在店裡最顯眼的位置。

“現在店裡搞活動，除了基本優惠之外，贈送1,000元的油卡，保客置換還有2,000元的額外補貼。”銷售顧問很熱情地向我們介紹活動政策。

還沒等對方說完，小舅子就迫不及待坐到亞洲獅後排。作為首次購車的年輕人，他首先關心的是乘坐空間，但在我看來，這卻是他最不需要擔心的地方。

亞洲獅的後排空間（尤其是縱向空間）有着媲美B級轎車的表現，這并不是通過減少座墊長度或靠背厚度換來的，而是靠比同級車更長的軸距來實作。它的軸距達到2750mm，比市面上主流的A+級轎車都要長，例如大衆速騰，在亞洲獅面世之前它曾是長軸距A+級轎車的代表，但其最新款車型的軸距也隻有2731mm，比亞洲獅短了19mm。

亞洲獅擁有980mm的後排最大縱向空間，而且座墊長度合适，乘坐體驗十分出色。

更長的軸距，不僅能帶來更充裕的乘坐空間，同時也能在一定程度上優化乘坐舒适性——整車重量分布更均勻，行駛穩定性更好，而且前輪離後排座位的距離相對更長，乘客感受到的路面颠簸也相對更輕微。

更長的軸距，往往意味着更好的乘坐舒适性。亞洲獅不僅軸距比主要競品長，而且還配備大尺寸輪圈以及低扁平比輪胎（頂配車型輪胎規格為225/40 R18），行駛穩定性得到進一步提升。

長軸距固然有着不少好處，但這隻是亞洲獅衆多産品優勢的其中一項，與那些隻注重營造大空間但忽略駕控表現的同級車不同，它既能讓乘客“坐得舒服”，還能讓駕駛員“開得爽快”，這與其先進的車身架構技術有着密切的關系。

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硬實力看齊品牌旗艦

亞洲獅被人們稱為“小亞洲龍”，這不僅因為他倆的名稱很相似，更重要的原因，是他們都基于豐田TNGA架構打造，有着相同的技術基礎，而且在制作工藝和品質把控上都有着同樣高的标準。

在車架方面，亞洲獅采用了與亞洲龍相同的GOA車身技術打造，擁有無焊接結構的一次沖壓成型車身，ABC三個立柱、發動機艙縱梁、車頂橫梁等關鍵部位都采用了超高強度鋼材打造，這使其擁有比同級車更高的車身剛性，在提升被動安全性之餘，還能讓車廂靜谧性、行駛穩定性、操控響應等各項性能得到同步改善。

車身剛性是汽車極為重要的一項技術名額，一款車的安全性、操控性、靜谧性都是基于車身剛性之上。

得益于新材料和新結構的運用，TNGA架構還具備輕量化、低重心的特性。在此基礎上，亞洲獅還采用了多見于豪華轎車和跑車的雙叉臂式後輪獨立懸架，較普通的多連杆懸架擁有更好的側向支撐力，而且調節範圍更廣，能使車輪在不同狀态下都擁有更好的接地效果，進而讓車主更從容地駕馭車輛。

亞洲獅采用了與亞洲龍相同的雙叉臂懸式後懸架，相較于同級車普遍采用的普通多連杆懸架，這絕對是一項高檔配置。

也許你會感到疑惑，這明明隻是一輛家用轎車，為何要在機械硬體上如此講究？這與其産品定位有關，亞洲獅要為使用者帶來的，是一種更進階的駕乘感受，而這種“進階”不能隻展現在車内空間這一次元上，還需要在駕控、舒适性、NVH表現等方面都呈現出進階感，是以，高規格的機械配置是不可或缺的。

豐田TNGA架構讓亞洲獅具備高剛性、輕量化、低重心的特性，這是營造駕乘進階感的關鍵。

除了車身和底盤之外，亞洲獅在動力總成方面同樣也十分講究。它全系标配了豐田最新的TNGA Dynamic Force Engine 2.0L發動機，這台發動機與亞洲龍的2.5L發動機一樣有着40%的超高熱效率，而且同樣采用了D-4S雙噴射系統，最大功率126kW，壓縮比達到13.0:1，技術含量比許多B級車的發動機還要高。

同級車多數搭載1.6L或1.5T等小排量的發動機，亞洲獅直接用上2.0L發動機，而且還是豐田最新的TNGA Dynamic Force Engine系列機型，在熱效率和壓縮比等關鍵名額上都處于業界頂級水準。

與同級車型普遍搭載的小排量渦輪增壓發動機相比，亞洲獅這台2.0L發動機基礎排量更大，在不同轉速區間下都有着更好的适應能力，在與DirectShift-CVT變速箱的搭配下，有着線性、細膩，且底氣十足的動力輸出特性，而且燃油經濟性十分出色，綜合百公裡油耗最低僅為5.7L/100km。能同時兼顧動力和能效表現，這才是主流消費群體最需要的。

更充裕的空間、更堅固的車身、更高規格的底盤，更先進的動力總成……在基礎硬體實力上，亞洲獅可以說已達到一輛B級車的水準，這讓它擁有比同級競品更好的“底子”。當然，要成為一款真正的高價值産品，光有好底子是不夠的，為了帶來更好的用車體驗，亞洲獅在整車配置上同樣有着高水準的表現。

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安全滿配，才是對使用者最大的尊重

在智能出行時代，許多新車都會在廣告中重點宣傳自己的智能安全系統，但當消費者真正購買時會發現，這些配置往往隻有中高配以上版本才會搭載，這種現象在合資品牌領域尤其明顯，像速騰等熱銷車型，智能安全系統都隻是“高配專屬”。

但亞洲獅是個特例，從入門的進取版車型開始，就配備了Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，而且傳感器配置和具體功能項目跟頂配車型完全一樣，同樣具備DRCC動态雷達巡航、LTA車道軌迹輔助、PCS預碰撞系統、AHB自動調節遠光燈這四大核心功能，能達到準L2級别自動駕駛的水準。

全系标配且滿配最新的智能安全系統，除了亞洲獅之外，在主流合資轎車範疇裡很難再找到第二款。

将智能安全系統普及到全系車型，在合資A+級轎車領域是極其罕見的，在此基礎上，亞洲獅還全系标配了7個SRS空氣囊，其中包括了豐田獨創的副駕駛坐墊式氣囊，另外，胎壓顯示和前後雷達同樣是标準配置。

不僅是主動安全，在被動安全方面亞洲獅同樣高規格對待。

安全，是汽車最基礎、最重要的一項性能，一款車可以有不同的動力配置，但在安全配置上理應一視同仁，消費者無論買哪個配置，都應該得到最全面的安全保護。在這方面，亞洲獅可以說是同級車中的表率，這與其說是企業的良心，不如說是對消費者權益的尊重。

把安全配置拉滿之餘，亞洲獅在體驗性配置方面也是毫不吝啬，其所有版本都配備了四門一鍵升降車窗，前大燈都配有LED光源，并且帶有燈光自動控制功能，後排都配了出風口和雙USB接口。别人在低配車上能省則省的配置，亞洲獅全都給配上了。

作為一款要滿足消費更新需求的車型，鹵素大燈是不可能出現在亞洲獅身上的。

不僅如此，亞洲獅還将豐田智行互聯系統做到了全系标配，車主通過專屬APP即可遠端檢視車輛狀況及行駛資訊，車輛出現故障時，也可以通過該系統找到專屬客服。另外，像語音控制系統、倒車影像系統、車載智能導航等配置，亞洲獅也能做到“準标配”。

“不買低配車”是現在很多消費者的共識，但在亞洲獅身上并不适用，因為它根本沒有“低配”一說，入門車型已足夠實用，高配車型更是有着與B級車無異的體驗。讓使用者無須将就，這才是真正意義上的高價值車型。

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重塑A+級轎車價值

A+級轎車并不是一個“新物種”，但目前市場上許多自稱“A+級”的車型都并未能把握好這類産品的精髓，它們大多隻是有着比傳統A級車更大的尺寸，但軟技術水準未能做到同步提升，不能給到使用者更進階的體驗，充其量隻能稱作“更大的A級轎車”。

亞洲獅之是以有着比同級競品更高的價值，正因為它各方面表現都能全面滿足市場的更新需求，它不僅有着更大的乘坐空間，還具備更先進的車身架構，更進階的動力總成，更全面的安全配置……

從尺寸上看，亞洲獅是一款A+級車型，但從硬體規格和技術含量來看，它完全就是一款B級轎車，“小亞洲龍”絕非浪得虛名。

綜合産品力領先同級競品之餘，使用者還無需付出更高的購車成本，它能以A+級轎車的價格給到媲美B級轎車的體驗，基于此，将亞洲獅稱為“最強A+級轎車”一點都不為過。

當然，要讓一款車成為同級“最強”并不容易，車企首先要有着強大的技術儲備，其次還需要具備敏銳的市場洞察力，以及對新時代消費痛點的把握能力。

這幾點在一汽豐田的“鄰禮寵粉節”上都得到了集中展現。作為活動的“主角”，亞洲獅、亞洲龍等車型本已具備超強的實力，而且一汽豐田還給出實打實的巨額優惠，以實際行動滿足市場壓抑已久的需求。

這樣的活動不僅能“寵粉”，而且能重新激活市場活力，在車市整體形勢依然嚴峻的當下，一汽豐田再次擔起了作為标杆車企的責任。

文 | 青主

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)

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廣東格林律師事務所李國勇律師