最難的四月過去了，備受關注的新勢力發生了翻天覆地的變化。
除了廣汽埃安取代“蔚小理”持續領跑之外，還有一個新勢力品牌同樣令人刮目相看。那就是極氪。
據極氪5月1日釋出的資料顯示，4月份極氪001傳遞新車2,137輛，環比增長了19%。
截至2022年4月30日，累計傳遞量達到16,385輛。而在此之前，極氪001僅用110天就實作了第10,000輛新車的傳遞，重新整理了新勢力陣營新車傳遞破萬輛的最快紀錄。相比之下，“蔚小理”首款車型分别用時225天、188天和195天。
不僅如此，4月份極氪001的單月訂單也突破萬輛，達成新勢力單月訂單最快破萬。這從側面證明，對于上市剛滿一周年的車型來說，極氪001依然保持着強大的競争力，它産品力和品牌力正在得到了越來越多使用者的關注。
在幾個月前極氪還在飽受傳遞壓力時，功夫汽車就認為，像極氪這樣在技術和産品上具備明顯優勢的品牌，當邁過産能這道坎之後，被市場認可隻是時間問題。
果不其然，極氪在過去的4月份就取得了一份相當亮眼的成績。
在功夫汽車看來，在這一成績背後，其實隐藏着極氪的兩個“不簡單”，暗含着新勢力的新變局。
（1）疫情疊加供應短缺，環比增長“不簡單”
縱觀整個4月份全國各地的銷售環境，由于疫情反複，造成在生産、物流運輸、終端零售和傳遞均帶去了巨大壓力。宣布停産、停工的車企不在少數。
但是極氪仍然獲得了2,137輛的傳遞，實作環比19%的增長，這點非常不簡單。
首先在終端市場，由于疫情的封控，導緻很多消費者出行受限，而出行受限直接導緻汽車需求下降，整體市場終端的表現自然不會太好。特别是上海，作為線牌的超一線城市，上海對新能源車型，特别高端新能源車型的銷量占有舉足輕重的地位。此番上海疫情，對包括極氪的高端品牌車型銷量産生了一定影響。
其次，疫情之下，生産制造和物流運輸方面的也大受影響。4月份，因疫情停産的情況層出不窮，不僅有“蔚小理”等新勢力，就連豐田這些傳統車企也難以幸免。
雖然出現了比較嚴重的部分零部件供應短缺的問題，但由于極氪與供應鍊的緊密合作，依然保證了訂單能夠順利傳遞消費者手中。是以我們看到極氪在4月份保持了此前月均的傳遞水準。
在功夫汽車看來，極氪4月份的銷量的含金量是非常高的。這一方面有極氪憑借強大的産品力優勢跑赢大盤的實力，另一方面也有極氪克服困難、全力保供，解決傳遞問題的決心。這兩方面均展現了極氪在産品提升、使用者營運、生态布局、管道服務等領域體系能力的持續提升。
（2）“金子”發光，訂單破萬“不簡單”
如果說4月份的傳遞輛是極氪體系力的展現，那高達16,385輛的訂單量反映的就是極氪在口碑和營銷上的成功。要知道，在整體消費環境向下的趨勢下，創下這個成績非常不簡單，同時，這個成績也重新整理了新勢力單月訂單最快破萬。
這意味着，極氪這顆“金子”終于發光。
我們都知道，極氪是一家使用者型企業，它所做的每一次調整，每一次變動都與使用者的聲音息息相關。
譬如，在最近新勢力的漲價潮中，雖然極氪最終提升終端售價，但從4月2日宣布，到将在5月1日執行，極氪為消費者留足了為期一個月的緩沖期。這種真實讓利消費的行為，自然也獲得了消費者用真金白銀的投票，是以我們看到了相當一部分搖擺不定的消費者的果斷下定。考慮到極氪001平均售價在33.5萬、最高選裝售價超過40萬，極氪的高價值就此受到了市場的肯定。
除了實實在在對消費者的讓利，在此前進行的承諾極氪也說到做到。
在OTA層面，極氪在3月底就上線了ZEEKR OS 2.0正式版，除了解封智能輔助駕駛，還優化了車機功能和體驗，解決了以往使用者不滿的地方。值得注意的是，這是極氪從去年11月5日以來，完成的第4次OTA更新，涉及數十個ECU 單元、超過300項使用者體驗的改善。
在補能體系的完善層面，7kW智能家充樁及安裝服務正式上線極氪App-極物商城。而一站式家充樁安裝服務已走進全國31省290城車主家庭，極氪能源自建充電站建立總計35座，布局全國重點城市共22個。
高價值的産品力優勢，加上不斷完善的體系，讓極氪在保值層面不斷提升。前不久，汽車之家研究院釋出了《2022年一季度中國汽車保值率排行榜》，極氪001超過特斯拉、“蔚小理”等車型，以89.67%的保值率，超過問鼎中國品牌純電動榜首。
越來越多的事實和資料證明，這個高端智能電動車品牌，正在朝着更穩健的方向發展，是以極氪001達成16,385輛的訂單量就并不是偶然了。
（3）功夫拍案
在極氪身上，我們看到“新勢力”的更多诠釋。
從使用者共創方面的持續深耕，到覆寫産品研發、使用者體驗、售後服務三大場景，涉及内容、産品、文化、價值等四個次元，再到線下極氪空間與衆多使用者一同互動，“極氪生态圈”的建立，都讓這個一歲多的品牌展現出朝氣與活力。
功夫汽車認為，極氪兩個“不簡單”，恰恰展現出新勢力的“極緻”。