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車
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在過去的4月份，因為各地疫情爆發的緣故，多個地區都受到了不同的程度的影響，而汽車市場同樣也是以受到了較大的影響，并且根據此前根據有專家指出，在4月份的銷量預計會有較大的幅度降低。不過，昨日不少的新能源車企也都釋出了自家在4月份的銷量，從其釋出的銷量報告來看，新能源汽車市場同樣受到疫情的影響，但是從整體來看，新能源汽車市場還是比較樂觀的，屬于正常受影響的範圍。
相較于3月份，可以看到在前列的新能源汽車品牌都有一定幅度下滑，但下滑的幅度并不是非常大。不過，雖然因為疫情受到了影響，同比依然還是有所增長。作為第一的廣汽埃安在4月份是唯一過萬銷量的新能源車企，其中埃安Y、埃安S Plus以及埃安V都貢獻不少的銷量，并且能在同比方面，廣汽埃安也有着23%的增長幅度，1-4月份累計銷量更是達到了113%的增長幅度。
零跑汽車在4月份雖然銷量不如3月份，但是在排名上倒是有所提升，超過小鵬汽車占據第二的位置。并且相比3月份，4月份的下滑幅度并不大，僅為9.7%，但是在同比方面依然有着超過200%的增長幅度，截至目前，零跑汽車已經連續13個月的增長幅度超過200%，勢頭是比較明顯的。
同樣的，第三和第四名的小鵬汽車和哪吒汽車銷量依然是比較穩定，環比幅度有所下降，但是同比依然是增長。而前四名的這四家車企，在4月份的銷量差距上并不是非常大。是以，不管接下來新能源汽車市場或者是大環境如何變化，以目前前四名的車企市場表現來看，誰都有可能奪得第一的位置，競争可以說比較激烈的。
但是，第四和第五的蔚來汽車以及理想汽車在4月份下滑的比較明顯，特别是理想汽車，相比3月份下滑一半的銷量，這與其本身隻有一款車型銷售以及晶片斷供有着非常大的關系。雖然蔚來也受到晶片斷供影響，但是其主要原因還是産品力的下滑以及價格上漲有着比較大的關系，對于蔚來而言，産品的提升是目前的關鍵。
結語
雖然是受到疫情的影響，很多新能源汽車品牌環比上有所下降，但是同比均為增長，并且個别車企有着非常大的漲幅，比如說剛剛說到的零跑汽車、合創汽車等。是以，從整體的市場表現來看，新能源汽車市場還是處于增長的趨勢，雖然有些放緩，但也是因為受到的不可抗拒的因素影響，如果當該因素徹底沒有之後，新能源汽車增長幅度依舊還會以翻倍式的速度增長。當然，能否在這個處于快速增長的市場中搶奪到市場佔有率，産品依舊是最有效的“出圈”手段，隻有産品的認可度高，才能帶領品牌走得更遠。