雖然很多人不願意承認，但在國内汽車領域裡，有許多車友從感情上是不太喜歡日系車的，有不少人買車如果要看合資車型，基本上能選的就隻有美系和德系。車主本人就買的德系大衆邁騰，去年入手，買的2021款 330TSI DSG 30周年紀念版，當時本來沒想買車，銷售說周年紀念版配置好成本效益高，一咬牙就買了。當時落地大概24萬左右，前段時間朋友買了君威2022款 GS 28T 尊貴型，落地下來跟我差不多，試了一下之後，感覺兩台車差距很明顯。
兩台車都定位是中型轎車，也都是合資品牌，一個美系，一個德系，都是各自品牌的标杆級中型車，是以具備很高的對比價值。從外觀來看，大衆邁騰的車身結構和線條勾勒更為中庸一些，車頭是司空見慣的橫條格栅中網，兩側略帶一點楔形的大燈，側面采用旋風形鋁合金輪毂，腰線筆直，标準的三廂造型。
君威采用的是盾形中網，格栅造型更偏向運動，并且支援主動閉合式進氣格栅功能，格栅右上角有紅色的“GS”字樣，這也是GS版本專屬。兩側大燈相比起邁騰，差距不大。側面車門内凹，腰線從後到前下壓，熏黑的鋁合金輪毂，裡面是紅色刹車卡鉗，車尾略微上翹，運動質感更為明顯。從外觀來說，君威GS的定位更加年輕化，也更為激進。
進入車内以後，大衆邁騰的内飾仍然能見到許多硬塑膠，加入了銀色飾闆。中控台上一塊不太值錢的石英表，下方為嵌入式液晶中控螢幕，略有點平底的三輻式方向盤。君威GS相對就要精緻多了，車内能見到許多皮質填充，同時按鍵換擋的質感也會更有檔次，這兩處優勢奠定了在内飾方面君威GS的領先。
大衆邁騰車身尺寸為4865*1832*1471mm，軸距2871mm，定位中型轎車，采用比較常見的前麥弗遜式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂。别克君威車身尺寸為4913*1863*1462mm，軸距為2829mm，也是采用前麥弗遜式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂。兩台車在懸架結構的質感厚重，在用料上還是美系堆得更多，就是調校水準上略微比德系遜色一些。在許多硬體堆料上，美系車都有這個特點，君威就是其中比較具有代表性的。
盡管30周年紀念版的邁騰在配置上已經算不錯了，但比起君威上是基本相同的，調校上德系邁騰要更加紮實一些，底盤質感更好，但過減速帶時沒有君威GS還是差了一截。君威GS搭載L1級别智能輔助駕駛系統，擁有包括車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警、主動刹車以及并線輔助等功能。君威GS還多了可調節軟硬的懸架系統、方向盤換擋、遠端啟動、HUD擡頭顯示、前排座椅支援加熱、通風以及按摩，用的音響也是BOSE，是以從配置上來說，君威GS對比邁騰，幾乎完全一面倒的優勢。
最後聊聊兩車動力，在兩台車價格基本接近的情況下，兩台車的動力拿來對比還是很有價值的。邁騰搭載2.0T渦輪發動機，最大功率137KW，馬力186Ps，峰值扭矩320N.m，比對7擋濕式雙離合變速箱，零百加速8.1秒，NEDC綜合油耗6.3L百公裡。發動機和變速箱的比對還是很契合的，動力輸出平順，升擋表現好。而君威GS搭載的也是2.0T渦輪發動機，最大功率174KW，馬力237Ps，峰值扭矩350N.m，比對9AT變速箱，零百加速7.1秒，WLTC綜合油耗7.1L百公裡。這套動力系統的9AT相比起縱置平台的采埃孚8AT和通用10AT還是差了一截，不管是平順度還是省油效果上都略微遜色，但和雙離合比起來，仍然還是好多了，是以在動力系統對比上，還是君威GS更占優勢。
總結：君威GS和大衆邁騰兩台車對比下來，外觀内飾各有長處，君威GS的紅色卡鉗更漂亮。車内空間邁騰占優勢，但後排地闆中央通道的凸起更明顯一些。而動力和配置上則是君威GS完全占優，都分别坐進去開一下，自己就能感覺出來差距很明顯。