因為對乘坐有着較高的需求，是以不少消費者也會将目光放在中型轎車身上。其實從市場的銷量可以看得出來，消費者還是比較傾向于日系品牌。就拿今年3月份的銷量為例，凱美瑞、雅閣、天籁三台車的銷量均占據着榜首的位置，其中凱美瑞3月份銷量超過2.2萬輛，這點讓人感到意外。但是從網友的評論來看，固然日系車銷量高好于德系，但“标杆”的稱号隻有邁騰配得上，這是為什麼呢？
中型轎車在不少朋友的眼裡是商務車，也是企事業上司的座駕，是以看起來必須得穩重大氣。而如今，現款的凱美瑞、雅閣、天籁的外觀都開始走年輕運動的路線，包括帕薩特在改款後也推出星空版本。雖然邁騰至今為止還沒有進行改款，但不得不說，現款車型的造型确實挺顯成熟和穩重，這就好比穿運動服和穿西裝能給人不同的視覺感。下面我們就以2020款330TSI DSG豪華型為例，看看大衆邁騰的實力究竟如何。
相信有不少朋友都是因為外觀喜歡邁騰，雖然依舊采用大衆家族式的設計風格，但成熟穩重的視覺形象倒也符合商務車應有的模樣。雖然邁騰和帕薩特是兄弟車型，但邁騰的前臉有些低趴，配合機艙蓋林立的線條，使得前臉不會過于老氣橫秋。LED大燈是全系标配，并且配備有前霧燈的功能，但鹵素的轉向燈卻成為吐槽點，會影響到整體的視覺美感。在尺寸上，邁騰長寬高分别為4865/1832/1471mm，軸距2871mm，相比帕薩特有一定的差距。但側面修長的腰線搭配鍍鉻飾條，結合多條輻的輪毂造型，讓視覺上多了些許的進階感。
内飾部分同樣給人成熟穩重的形象，并沒有像帕薩特采用偏置布局，儀表台與中控台都是采用正常的設計方式。前排貫穿式的空調出風口在内部加入了鍍鉻飾條，中間的石英鐘是比較經典的設計，放在一款中型商務車身上也挺合适。雖然内飾整體風格并不顯進階，但有全液晶儀表盤、9.2英寸多媒體觸控屏、觸控的空調控制台等功能的加持，配合氛圍燈的效果，進階感的氛圍營造是要比日系車表現更好。其次是用料，座椅采用vienna真皮與翻毛皮混搭，副駕駛手套箱、車門儲物格的表面都覆寫有植絨，觸感的進階是有的。
在空間上，雖然邁騰的車身尺寸不及帕薩特，但實際的後排空間表現是比較出色的。我1.8米的身高坐在後排可以獲得三拳左右的腿部空間，頭部空間接近四指，再加上全景天窗的面積足夠大，整個視野非常通透。如果需要作為商務接待，副駕駛的座椅側面配備有老闆鍵，可以為右後排的乘客提供更寬敞的腿部空間。當然，為了使底盤保持平整，後排中間地闆的凸起确實挺高的，中間并不适合長時間乘坐。邁騰的後備廂容積是533L，内部空間表現規整，并且後排座椅支援比例放倒，能夠滿足裝載大件物品的需求。
動力方面，這台邁騰（2020款330TSI DSG豪華型）所配備的2.0T發動機是低功率調校版本，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m，傳動比對7擋濕式雙離合變速箱。發動機在1500轉時便可爆發出最大扭矩，再加上變速箱具有更快的傳遞效率，是以邁騰的動力響應更為直接；官方百公裡加速時間是8.1秒，NEDC綜合油耗為6.3L/100km。懸挂方面采用的是麥弗遜式獨立懸挂與多連杆式獨立懸挂；其實相比帕薩特偏舒适的調校取向，邁騰的駕駛質感會有些注重操控，路感清晰，轉向指向性也挺精準，隻是刹車腳感偏軟，需要一定的深踩才會有明顯的制動力度。
最後總結，2021年邁騰累計銷量超過11萬輛，這般銷量不足凱美瑞的一半。盡管如此，依然不影響廣大車友賦予它“标杆”的稱号，成熟穩重的外觀形象有着寬敞的乘坐空間，所搭載的動力系統有着不俗的表現，再加上終端較高的優惠力度，邁騰也是不少潛在消費者的理想座駕。