随着汽車行業的不斷進步，我們可以看到很多車企為了迎合消費者更加多元的需求，打造出不少以智能科技配置為标簽的産品，而也有不少消費者被這些“高科技”産品帶上節奏，盲目地信奉智能科技配置帶來的使用體驗，進而忽略了一台汽車應有的特性。事實上，消費者購車的初衷依然是代步，而代步車最重要的一定不是科技配置有多豐富，而是過硬的整車品質確定産品的耐久性與成熟性，同時還具備舒适的乘坐感受、低廉的使用成本、夠用的動力與實用的配置等，用車周期較長的朋友都知道，這樣的産品所帶來的經久不衰的使用體驗要比在智能科技領域做得面面俱到的産品要更有幸福感。是以，當有人咨詢該怎樣選擇車輛時，我們始終都抱有一個觀點，品質至上。
就以20萬級中型轎車市場為例，品質上乘的莫過于“老三樣”大衆邁騰、本田雅閣、豐田凱美瑞，經過時間的沉澱，産品品質早已得到了消費者的認可。然而品質上雖沒得挑，但這些産品卻也存在一個弊端，就是在整個B級市場中它們的自身實力表現中規中矩，無法給使用者帶來驚喜的使用體驗，那麼筆者不妨為大家介紹一款B級車，它不僅有着上乘的産品品質與穩固的品質表現，同時在産品力方面還要比“老三樣”更強勁，它就是豐田亞洲龍。上市被捧紅至今，年銷超10萬輛，配可變懸架+3套動力，差評接近零。
雖然産品曆史不及上述三款車型，但它依憑借豐田世界級品質的形象以及自身過硬的綜合實力使其在2019年引入國内後便迅速成為細分市場的黑馬，短短3年時間銷量已超30萬輛，平均年銷超10萬輛，是一款上市被捧紅“至今”的車型，而它之是以能夠在衆多B級車中脫穎而出，究其根本仍然離不開産品自身實力所帶來的硬核競争力。
比如在空間上，由于國内二胎三胎政策相繼開放，使得平均家庭成員數量增加，是以消費者在購車時對空間的需求也越來越大，畢竟這能夠為家庭出行時帶來更高的舒适度，而亞洲龍作為B+級産品，空間明顯要比雅閣、凱美瑞、邁騰等傳統B級車更勝一籌。整車的尺寸達到4990/1850/1450mm，軸距長度2870mm，接近5m的車身確定了車内前後排乘客的縱向空間，180cm的體驗者坐進前排調整好坐姿，再坐進主駕駛後方腿部依然有接近三拳的間距，而橫向乘坐時三個成年男性同時坐進去也并不覺得擁擠，同時新款亞洲龍還支援前排座椅加熱、通風以及後排座椅加熱，再結合“零疲勞感座椅”帶來的包裹性與支撐性，帶來了頗佳的“人車一體”感，即便是長途出遊也不會絕對過度疲勞，進一步確定乘坐時的舒适性。
縱觀B級車市場，能夠得到消費者認可的車型一定不是動力最強的産品，畢竟過盛的動力并不符合大部分走走停停的城市路況，反而動力太強動力緩沖空間太小還會影響到駕乘感受，而亞洲龍就做得不錯，它所配備的2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L雙擎+E-CVT這三套動力系統不像渦輪車動力介入時那般突兀，直覺感受到的是加速時非常線性自然，駕駛起來有一種高檔車的感覺，而且更重要的是這三套動力系統還有着極低的使用成本，在更接近使用者實際使用情況的WLTC工況下，2.0L車型油耗6.16L/100km、2.5L車型油耗6.28L/100km，而動力更強的2.5L雙擎車型油耗僅為4.71L/100km，還是加注92号汽油，在同級中的經濟性頗為顯著。
而且在底盤方面亞洲龍也值得圈點，出自TNGA架構本就擁有低重心設計，這也讓它具備優秀的運動基因，再結合全新開發的麥弗遜支柱前懸架與雙叉臂後懸架可大幅降低沖擊與震動以及AVS自适應可變懸架系統與ECO、NORMAL、SPORT S、SPORT S+等多種駕駛模式，無論追求偏舒适的駕控感受還是偏運動的駕控感受，全新亞洲龍都能很好地貼合需求，它的底盤才是真正兼顧了運動與舒适兩個調性，使用者可以根據需求自由切換，體驗到同一款車兩種不同的駕控感受。
當然，全新亞洲龍除了具備有質感的動力、極佳的經濟性、多元化的操控與舒适的乘坐體驗外，對于智能化配置的诠釋也非常到位，它雖然沒有全自動駕駛、對外放電等過于新穎的科技配置，但應對使用者日常出行也已足夠。其配備了豐田Toyota CONNECT智行互聯系統，包含多項先進功能， 比如豐富的AI語音互動控制、精準的智能導航系統以及多元的娛樂性、趣味性功能，再加上手機無線充電、車載空氣過濾裝置、無鑰匙進入/啟動、全速自适應巡航、自适應燈光系統、車道循迹輔助系統、緊急轉向輔助系統等主打舒适、安全、便捷的配置，依然能夠為使用者的日常出行帶來較高的使用品質，是以比起那些配置非常花哨的産品，亞洲龍整體更加實用一些。
事實上，能夠在B級市場中闖出的格局的産品它們還有一個共同點，就是設計貼合消費者的審美，10代雅閣改款後備受追捧，大衆邁騰經久不衰均有很大原因在于産品本身的高顔值，而亞洲龍同樣也是如此，特别是融入更多設計元素的新款車型。其采用上下一體高亮子產品化前格栅，突顯了前臉的精緻氣，再加上三眼式LED大燈以及運動包圍作為點綴，帶給視覺更加精緻、時尚且富有前衛性的感受。而在側身與尾部同樣優化了細節，比如錐形後C柱連接配接着車窗與後風擋，建構了渾然一體且具有透明感的空間；尾部緊緻的保險杠互相交叉，簡潔的構造下突顯出寬闊曼妙的身姿，結合互相連接配接的尾燈造型，全新亞洲龍呈現出原汁原味的現代設計風格，非常讨喜。
而在座艙内部進階感全面提升，10.1英寸多媒體大屏、12.3英寸全液晶儀表以及10英寸HUD擡頭顯示形成三屏互聯，科技氛圍由然而生，同時座艙内部還大面積采用真皮包裹材質，包括腿部中央通道部分、車門闆以及中控台四周，結合簡約幹淨的布局以及绗縫等工藝，進階感與格調均很充足，同時内部還配有JBL高品質音響以及多處氛圍燈與導光管等設施，坐進亞洲龍的内部似乎有一種豪車的既視感。值得一提的是還針對靜谧性做出了諸多優化，經過全新設計後風噪、路噪全面降低，同時還在車身四周布置了大量隔音、減震材質，比如發動機艙靜音棉、火牆消音墊、地闆下方減震隔音塗層、前輪胎擾流器以及車門處加膠玻璃等，使其坐在車内關上門窗後異常靜谧，甚至在跑高速時都是安靜，進一步提升了駕乘舒适性與進階感。
總結：在B級車市場中，雅閣、凱美瑞、邁騰固然品質穩固是不錯的家用座駕，但相比于高半級的亞洲龍來說，依然在産品方面缺少說服力，比如在空間上更大的尺寸奠定了乘坐時的舒适性；三套動力系統加速平順有力且確定了低廉的使用成本；多種駕駛模式與可變懸架功能為車輛賦予了超越同級的駕控感受，同時再結合亞洲龍一如既往的高顔值、出色的安全性、富有進階感的内飾、實用的配置以及豐田“全球統一”的品質，才讓它成為B級市場中的“香饽饽”，從上市被捧紅“至今”，3年銷量超30萬，使用者口碑差評接近零，是一款非常适合家用的高品質産品。