曾是合資B級車銷冠，如今卻跌至不足15萬，壓力給到雅閣、凱美瑞

前幾年若想買一輛B級車，“德系雙雄”大衆邁騰、帕薩特絕對是首選，商務屬性宜商宜家，且底盤質感出衆，在巅峰時期，兩者月銷量可穩定在2萬+的水準，而“日系三劍客”豐田凱美瑞、本田雅閣以及日産天籁隻能淪為陪襯。可現如今因口碑下滑以及高使用成本，“德系雙雄”的火爆勢頭已經成為了過去式，3月份邁騰的銷量僅為9739輛，豐田凱美瑞的銷量卻高達2.25萬輛。而為了提升市場競争力，作為曾經B級車銷冠的邁騰也不得不進行“以價換量”。

根據車主之家的報價來看，目前邁騰優惠幅度達到4萬元左右，入門車型2020款 280TSI DSG 舒适型參考最低價僅為14.59萬元（僅供參考，不同地區降價幅度不同，詳情咨詢當地經銷商），這樣的價格可以說極具誠意。那麼，如今成本效益提高的大衆邁騰值不值得入手呢？

不同于帕薩特向年輕化轉變，邁騰一直保持着穩重大氣的形象。寬大低趴的車頭配合機蓋表面隆起的筋線，顯得很有力量感，家族橫幅式進氣格栅與兩側大燈組相連，讓前臉看起來極具張力，中網内部鍍鉻點陣式元素又增添了不少豪華感。并且全系标配LED遠近光大燈，支援自動頭燈、延時關閉等功能。貫通式下包圍更顯氣勢，鍍鉻飾條的加入又提升了質感。

略顯溜背的造型優雅大氣，平直的車身腰線兼顧了一輛中型車該有的穩健氣質。車窗與車身下方環繞式的鍍鉻飾條，搭配18英寸銀黑色雙五輻切面樣式的鋁合金輪毂，頗具檔次感。飽滿圓潤的尾部造型繼續強調穩重屬性，車标下方帶有“MAGOTAN”辨別，進階感營造十分到位。尾部内部細長LED燈帶很有精緻感，雙邊共雙出的排氣尾喉又進一步提升了整車氣勢。

内飾延續外觀的穩重風格，T型中控台表面的貫通式空調出風口，搭配木紋飾闆以及鍍鉻飾條，既增添了檔次感，又看起來更顯寬敞。而中間石英鐘的設計，屬于提升内飾豪華感的利器。三輻式多功能方向盤為大衆家族最新樣式，表面環繞的鍍鉻邊框，以及鍍鉻點綴的電子檔把，都顯得格外精緻立體。内嵌式中控屏搭配全液晶儀表以及觸控空調按鍵，又營造出科技氛圍，并支援藍牙電話、CarLife手機互聯、語音識别控制、車聯網等一些時下主流功能。

而配置方面，諸如疲勞駕駛提示、一鍵啟動、倒車影像、自動駐車、皮質多功能方向盤、真皮座椅、後視鏡電動調節/加熱等實用配置均為全系标配。除入門車型外，還标配了無鑰匙進入系統、定速巡航、可開啟式全景天窗、主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、自動三區空調、内後視鏡自動防眩目以及雨量感應式雨刷等更多智能配置。當然，像L2級輔助駕駛系統、360度全景影像、手機無線充電、30色氛圍燈等更多豪華配置在高配車型也沒有缺席。

至于國人關心的空間方面，邁騰長寬高分别為4865/1832/1471mm，由于長時間未換代，這樣的尺寸不及雅閣、凱美瑞，但2871mm的軸距依舊傲視群雄。後排寬大飽滿的座椅配合.充裕的腿部空間，帶來舒适惬意的乘坐感受，不過地闆中間較高的凸起部分，不怎麼友好。而後排帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等實用配置都沒有缺席，配合老闆鍵以及12揚聲器丹拿音響，盡顯商務風範。後排座椅靠背還支援按比例放倒，又兼顧了家用屬性。

最後在動力方面，入門車型搭載1.4T發動機，最大功率110kW（150馬力），最大扭矩250Nm，比對7擋幹式雙離合變速箱，百公裡油耗僅5.8L，适合經濟日常家用。中高配車型則搭載2.0T低/高功率發動機，比對7擋濕式雙離合變速箱，其中，2.0T低功版最大功率137kW（186馬力），最大扭矩320Nm；2.0T高功版最大功率162kW（220馬力），最大扭矩350Nm，這樣的動力性能足夠出色。底盤為前麥弗遜後多連杆式獨立懸挂，兼顧操控性與舒适性。

不得不說，雖然是一款産品周期已經臨近末聲的“老車”，但邁騰的顔值依舊出衆，配置也足夠豐富，空間在同級也很有優勢，另外産品力也沒有明顯硬傷。略顯遺憾的是，内飾頗為老氣，且需要加95号汽油，不過在較大優惠力度的加持下，整體還算說得過去，以降至14.59萬元起的售價來看，還是很值得考慮。那麼，對于大衆邁騰您有什麼看法，歡迎留言評論。