近些年，日系車的品質一直呈現直線下滑的趨勢，從皮實耐造到如今的不堪重負，日系車型已經經曆了太多。這裡尤其以廣汽本田為代表，廣汽本田如今已經不把汽車品質放在第一位了，并且還随時進行漲價，以此來收割消費者。
而廣汽本田如今賣的最好的車型就是雅閣，而雅閣的負面消息已經多如牛毛，随處可見。而且不論車主怎麼進行回報，廠商依然不予理睬，大問題置之不理，小問題廠家就以車輛過了質保期，沒有零部件或者是車輛進行私自改動不予保修。這一系列的做法讓車主不知道如何是好。
并且從車質網中可以看到，雅閣普遍面臨着吃胎偏磨，發動機/電動機動力消失，轉向系統卡滞，中控台異響，發動機/電動機漏油，變速器故障燈亮，轉向系統異響，變速器漏油，制動系統異響和行車安全輔助系統故障等問題。可以看到，這些問題的堆積羅列已經可以組裝成一輛“雅閣”。并且變速器漏油，轉向系統卡滞，發動機動力消失等問題随時都會出現，使車輛在行駛時存在着極大的安全隐患，甚至可以導緻車主直接重傷住院。
根據車主的回報，車主的十代雅閣混動車型，在行駛了不到兩萬公裡的時候發動機上就出現了輕微的油漬，并且在車輛共計行駛了三萬公裡之後，滲油問題越來越嚴重。而車主去尋求廠家幫助時，廠家卻說車輛沒有任何問題，而滲出來的油漬也被廠家巧舌如簧的說成機油蒸汽，不僅不給車主處理，還告知車主在正常情況下不用處理。導緻車主在之後開了一段時間後，直接出現車輛熄火的現象。當車主再次找到廠家時，卻沒有了接待人員。
而雅閣動力突然消失的問題在海外市場也有很多消費者遇到，不過本田在國外的态度跟國内就有了明顯對比，本田在國外積極響應召回政策，甚至不惜代價一次召回将近20萬輛雅閣。反觀廣汽本田，明明知道雅閣存在着失速的問題，卻不予理睬，依舊任由問題出現，導緻更大的事故發生。
并且根據車主回報，雅閣的時速不是隻發生一次，而是頻繁發生，最頻繁的狀況下雅閣甚至在三天内出現了兩次動力消失。而根據車主的表示，雅閣在高速雨中行駛時，突然出現發動機失速，同時出現的還有故障燈全部頻閃，繼而車輛無法繼續提速，踩油門發動機抖動。而且車主的車輛之前已經被召回過，但召回增加配件之後依然無效！這樣的車誰還敢開？
總結：如今的廣汽本田就像是“死神來了”，車主每時每刻都在面臨着車輛的品質問題，甚至需要一次次的躲避“死神”，這樣的車誰還敢買？以前都是車保命，現在變成了“拿命開車”。日系車如今的品質也确實是不敢恭維，還是趁早退出中國市場吧！