曾是合资B级车销冠，如今却跌至不足15万，压力给到雅阁、凯美瑞

前几年若想买一辆B级车，“德系双雄”大众迈腾、帕萨特绝对是首选，商务属性宜商宜家，且底盘质感出众，在巅峰时期，两者月销量可稳定在2万+的水平，而“日系三剑客”丰田凯美瑞、本田雅阁以及日产天籁只能沦为陪衬。可现如今因口碑下滑以及高使用成本，“德系双雄”的火爆势头已经成为了过去式，3月份迈腾的销量仅为9739辆，丰田凯美瑞的销量却高达2.25万辆。而为了提升市场竞争力，作为曾经B级车销冠的迈腾也不得不进行“以价换量”。

根据车主之家的报价来看，目前迈腾优惠幅度达到4万元左右，入门车型2020款 280TSI DSG 舒适型参考最低价仅为14.59万元（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情咨询当地经销商），这样的价格可以说极具诚意。那么，如今性价比提高的大众迈腾值不值得入手呢？

不同于帕萨特向年轻化转变，迈腾一直保持着稳重大气的形象。宽大低趴的车头配合机盖表面隆起的筋线，显得很有力量感，家族横幅式进气格栅与两侧大灯组相连，让前脸看起来极具张力，中网内部镀铬点阵式元素又增添了不少豪华感。并且全系标配LED远近光大灯，支持自动头灯、延时关闭等功能。贯通式下包围更显气势，镀铬饰条的加入又提升了质感。

略显溜背的造型优雅大气，平直的车身腰线兼顾了一辆中型车该有的稳健气质。车窗与车身下方环绕式的镀铬饰条，搭配18英寸银黑色双五辐切面样式的铝合金轮毂，颇具档次感。饱满圆润的尾部造型继续强调稳重属性，车标下方带有“MAGOTAN”标识，高级感营造十分到位。尾部内部细长LED灯带很有精致感，双边共双出的排气尾喉又进一步提升了整车气势。

内饰延续外观的稳重风格，T型中控台表面的贯通式空调出风口，搭配木纹饰板以及镀铬饰条，既增添了档次感，又看起来更显宽敞。而中间石英钟的设计，属于提升内饰豪华感的利器。三辐式多功能方向盘为大众家族最新样式，表面环绕的镀铬边框，以及镀铬点缀的电子档把，都显得格外精致立体。内嵌式中控屏搭配全液晶仪表以及触控空调按键，又营造出科技氛围，并支持蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制、车联网等一些时下主流功能。

而配置方面，诸如疲劳驾驶提示、一键启动、倒车影像、自动驻车、皮质多功能方向盘、真皮座椅、后视镜电动调节/加热等实用配置均为全系标配。除入门车型外，还标配了无钥匙进入系统、定速巡航、可开启式全景天窗、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动三区空调、内后视镜自动防眩目以及雨量感应式雨刷等更多智能配置。当然，像L2级辅助驾驶系统、360度全景影像、手机无线充电、30色氛围灯等更多豪华配置在高配车型也没有缺席。

至于国人关心的空间方面，迈腾长宽高分别为4865/1832/1471mm，由于长时间未换代，这样的尺寸不及雅阁、凯美瑞，但2871mm的轴距依旧傲视群雄。后排宽大饱满的座椅配合.充裕的腿部空间，带来舒适惬意的乘坐感受，不过地板中间较高的凸起部分，不怎么友好。而后排带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置都没有缺席，配合老板键以及12扬声器丹拿音响，尽显商务风范。后排座椅靠背还支持按比例放倒，又兼顾了家用属性。

最后在动力方面，入门车型搭载1.4T发动机，最大功率110kW（150马力），最大扭矩250Nm，匹配7挡干式双离合变速箱，百公里油耗仅5.8L，适合经济日常家用。中高配车型则搭载2.0T低/高功率发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，其中，2.0T低功版最大功率137kW（186马力），最大扭矩320Nm；2.0T高功版最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，这样的动力性能足够出色。底盘为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，兼顾操控性与舒适性。

不得不说，虽然是一款产品周期已经临近末声的“老车”，但迈腾的颜值依旧出众，配置也足够丰富，空间在同级也很有优势，另外产品力也没有明显硬伤。略显遗憾的是，内饰颇为老气，且需要加95号汽油，不过在较大优惠力度的加持下，整体还算说得过去，以降至14.59万元起的售价来看，还是很值得考虑。那么，对于大众迈腾您有什么看法，欢迎留言评论。