汽車行業的發展格局變化，或許很多人都會覺得，雖說如今各領域車型的競争不斷加大，但一輛車隻要擁有着足夠出色的産品力和更高的成本效益就一樣能夠很出色地赢得衆多消費者們的青睐，其實不然，就像福特金牛座，别克君越，論整車的産品力，大衆邁騰帕薩特，本田雅閣可以說跟它們都不是一個級别的，但偏偏大部分的人就是要更加看好邁騰，帕薩特，雅閣，而寶馬X1盡管搭載的是一台1.5T三缸發動機，從56萬跌到17萬，四缸+自動擋，舒适度不輸漢蘭達
在外觀部分，我相信很多人都還記得早期的寶馬X1，當時市場定位是小型SUV，但如今由于尺寸得到了拓展，視覺上明顯會大上一圈。在車頭部分，經典的家族式設計元素讓新車的辨識度高了不少，雙腎進氣格栅、修長的天使眼燈組。下護杠兩側有着導流槽的造型，在高速巡航時可以起到降低風阻的作用，同時也可以為刹車卡鉗降溫，提高制動性能。車身有着硬朗的腰線，輪毂造型個性獨特，搭配尾部開放式的雙邊排氣，運動感的營造符合主流審美。
寶馬X1的内飾設計上老氣了一點，但是寶馬的特色氛圍以及做工用料都還不錯，買豪華品牌的入門車型要的品牌認同的那種體驗感，這點上寶馬X1氛圍營造得很足，同時車機系統使用了目前最新版本，并且還擁有一鍵啟動、倒車影像、運動多功能方向盤等配置，配置上足夠豐富，不算是那種除了品牌什麼也沒有的空殼。
車身尺方面，各參數都是本田冠道領先，空間方面也是如此，畢兩者的級别存在差異，可以了解。前排無鑰匙進入不可或。車輪造型，X1主打運動，冠道發力時尚。輪胎方面，前者選用的是倍耐力 Cinturato P/7系列，主打安全、舒适，規格為225/50R18，冠道為米其林旅SUV系列，城市型SUV的福音，規格為245/55R19。
寶馬X1之是以被消費者吐槽，主要就是搭載1.5T三缸發動機，動力輸出不過140馬力，最大扭矩220牛米，配備的還是7擋濕式雙離合。當然，寶馬X1也提供有2.0T版本選擇，四驅版本配備的是采埃孚8AT變速箱。
豪華品牌的入門車型其實不是簡簡單單賣個标，雖然豪華品牌的品牌溢價也是不小，但是既然和合資車型在一個價格競争，使用者往往家裡也就這一台車，那整車品質和實用性不能弱，寶馬X1正是做到了這一點，才成功打開了這個市場，也是給奔馳GLB這些後來者起到了很好的示範作