随着消費者的消費水準不斷提升，從幾年前10萬級緊湊型轎車為主力，到如今20萬左右的B級車成為首選，說明大家對于品質的追求越來越高。但是話說回來，現如今手握20萬左右預算想買一台合資品牌旗下的中型車，各位有什麼好的推薦？可能很多人第一時間想起的車型都是老面孔，像大衆邁騰、本田雅閣又或者豐田凱美瑞等，這些車型在街面上随處可見，設計、配置與駕乘感受都已經毫無驚喜。是以今天咱們推薦一款雖然小衆但品質一流的中型車，它就是雪鐵龍C6。
要說對于這款車，早在我國小時期就見到過進口國内的C6車型，當時它與桑塔納、卡羅拉這種緊湊型轎車完全不同，獨特的風格和個性的設計令人眼前一亮，甚至當時的我不知道這個品牌叫什麼，可就偏偏記住了它的模樣。而如今東風雪鐵龍也将C6車型國産，細節上進行了更多的本土化調整，雖說最近兩年也沒改款和更新，但整體産品力還是蠻不錯，18.99-27.59萬元在這個級别也屬于正常水準，那下面就來瞧瞧，雪鐵龍C6能否滿足你的用車需求呢？
先來聊一下設計部分，因為雪鐵龍C6的銷量畢竟一般，是以很多朋友對它的外觀不太了解。但是了解法系車的朋友們也應該知道，它總是不按套路出牌，天馬行空是最好的诠釋，可是作為品牌旗艦，規規矩矩的造型讓人略感意外。前臉采用的是多條幅橫貫式中網格栅，疏與密、明與暗之間做到了平衡，尤其是與品牌logo的銜接，可以說這是我見過最具有整體性的前進氣格栅設計。而兩側大燈組現在來看也不過時，頭燈隐藏在中網兩側，LED日行燈倒也别緻，帶來了不錯的辨識度。
作為一款中型車，雪鐵龍C6的尺寸在這個級别還是頗為出衆，因為它的競争對手更多是金牛座和君越。從具體資料來看，4980*1858*1475mm的長寬高和2900mm的軸距，顯然是優于邁騰、亞洲龍等競品，近5米車長自然可以帶來修長且協調的車身視覺效果。而且新車沒有采用太過硬朗的線條，圓潤的曲面再度勾勒出飽滿修長的視覺體驗，配合18英寸輪圈，檔次感也不錯。
車尾設計相對簡單了一些，基本沒有太多花哨元素，像帶有弧度的後窗是品牌的标志性設計之一，而貫穿車尾的鍍鉻飾條則是為拉寬視覺效果和提升檔次感。要說設計亮點，還得是尾燈組，全LED光源是标配，點亮後内部呈現出U型效果，夜晚還是極具辨識度。隻可惜後包圍處的排氣布局有些低調，單邊雙出顯然不如雙邊兩出更顯動感。
如果外觀部分沒能帶來你想要的豪華感，内飾盡可能彌補，坐進雪鐵龍C6的車内，尤其是咱們這款高配版本，真是處處展現着進階。千格鳥Nappa真皮、實木、鍍鉻以及鋼琴漆等不同材質的應用下，豪華氛圍一點不比幾十萬的豪華品牌旗下産品差，尤其是做工也達到了對應水準，看得出雪鐵龍這對款旗艦很用心。而中控台整體是采用對稱式布局，矩形元素同樣營造出大氣穩重的視覺效果，同時科技配置一樣不少。
比如當下主流的12.3英寸全液晶儀表，UI界面的顯示還是比較主流，資訊都能很好呈現給駕駛員。而其它亮點配置還有并線輔助、車道偏離預警、主動刹車、自适應巡航等安全性功能，前排座椅多向電動調節、前後排座椅加熱通風與按摩、後排座椅電動調節等舒适性配置同樣沒有缺席。甚至在高端配置上還有11喇叭天龍音響、全車隔音玻璃和氛圍燈等，足以滿足出行品質的高要求。
簡單聊一下空間，首先雪鐵龍C6的尺寸資料很不錯，尤其是軸距是可以很好滿足消費者對空間的要求。這次試駕感受來看，成年男性可以在車内任何一個座位上找到适合自己的姿勢，因為這款頂配前後座椅都能電動調節，舒适性配置也都一應俱全，商務接待也絲毫不掉面。再加上Nappa真皮材質包覆，座椅本身的柔軟度也較高，是以一家人開着它出遊是完全足以，後排腿部空間輕松超過三拳。
最後則是動力，這可能是雪鐵龍乃至整個法系車的短闆，像這款已經較為高端的中型轎車，最高隻配備1.8T發動機。從參數來看，155kW最大功率和300N·m的峰值扭矩，對比2.0T高功率版本很難占到便宜，唯一亮點就是比對了8AT變速箱，同級别幾乎沒有。按照本次實測結果，新車百公裡加速基本是8.8秒左右，與雅閣1.5T版本接近，而百公裡綜合油耗約為8L，倒是屬于同級較低水準。再就是底盤，新車是采用的前後獨立懸架，加上可變阻尼減振器以及液壓緩沖系統應用，舒适性極高。
總結：其實雪鐵龍C6是一款很有實力的車型，像設計上符合定位，配置上也對得起定位，包括動力和駕駛質感都沒有問題，面對競品絲毫不懼。但唯一的槽點就是成本效益，不選高配沒有意義，選高配就需要超25萬預算，是以等到它能夠25萬以内就把頂配開回家的時候，銷量或許能和君越相提并論。