在鳥巢高調亮相的賽麟汽車最終留下一地雞毛。
日前，南通市中級人民法院在阿裡拍賣平台上挂售了一則關于“江蘇S汽車公司”的拍賣資訊，被拍賣标的曾用名為如臯市高新技術創業服務有限公司。
此次拍賣的是S汽車公司位于如臯市城北街道鎮南社群5、6、7、8組，雙龍社群7、12、18組土地使用權及地上建築物和所涉及的機器裝置、生産線、流水線等資産，起拍價近23.8億元，将于2022年5月30日公開拍賣。
資料顯示，賽麟汽車曾用名正是如臯市高新技術創業服務有限公司（下稱“如臯高新”）。
超跑變成老頭樂
2009年，賽麟汽車前身如臯高新經南通市如臯工商行政管理局核準設立，為國有獨資股東南通嘉禾持有。
2016年，南通薩林混合動力汽車科技有限公司、南通獅邁汽車科技有限公司、南通威蒙汽車科技有限公司、如臯積泰電動汽車科技有限公司等4家公司通過技術入股的形式增資如臯高新，王曉麟為這4家公司的實控人。
增資完成後，國有股東持股比例下降至33.42%，王曉麟持股占比達到66.58%，并出任董事長兼首席執行官。公司名稱也更改為江蘇賽麟汽車科技有限公司，經營範圍涉及汽車産業的技術研究及汽車零部件制造等。
賽麟汽車可追溯到上世紀80年代。1983年，美國前賽車手、工程師史蒂夫·賽麟創立超跑品牌賽麟，其産品主要以改裝福特品牌車型為主，并非整車生産企業。2000年，美國賽麟推出首款自研超跑賽麟S7，但因銷量慘淡瀕臨破産。2014年，史蒂夫·賽麟将美國賽麟打包出售給王曉麟。
2019年7月，賽麟汽車在鳥巢舉行了一場品牌釋出會，并請來前創始人史蒂夫·賽麟、好萊塢巨星傑森·斯坦森以及吳亦凡站台。王曉麟高調表示，“希望能夠幫助更多的人實作超跑夢，便将賽麟汽車帶入了中國市場。”外界預估賽麟汽車鳥巢釋出會費用在3億元左右。
和王曉麟宣揚的超跑所不同，賽麟汽車首款量産車型邁邁更像是一款“老頭樂”，補貼後的價格仍逼近16萬元。
作為一款微型車，邁邁在市場上并沒有激起太大水花，其線上旗艦店不到半年便停業，2019年全年銷量僅為9輛。
“買不到回國機票”
不到一年的時間，賽麟汽車便陷入大規模地拖欠員工工資、停産的窘境。
2020年6月，賽麟汽車國有股東南通嘉禾釋出一封《緻江蘇賽麟汽車科技有限公司全體員工告知書》，“由于江蘇賽麟汽車董事長、CEO、法定代表人王曉麟先生遠避美國，緻使江蘇賽麟無以為繼。”将動用自有資金解決江蘇賽麟于2020年6月30日前辦理完畢離職手續的全部員工的社保、公積金、個稅等。
彼時，賽麟汽車如臯的兩家工廠以及上海分公司均被南通中院查封，王曉麟則是早已遠赴美國。對于賽麟的經營危機，王曉麟堅稱，“完全沒有責任”。
不過，賽麟汽車原法務人員的喬宇東實名舉報王曉麟，稱其實際控制的4家外資系“空殼公司”，通過虛假技術出資作價66億騙得賽麟公司股份。王曉麟實際控制的三家公司的技術隻是美國賽麟汽車公司向其授權許可使用，并不具備出資條件；另一家公司所持有的低速電動汽車技術，評估價值遠高于實際價值。
據悉，國資股東南通嘉禾以現金出資約34億元，并向江蘇賽麟提供了約32億元的借款。
此外，喬宇東還指出王曉麟通過不合常理的方式将公司資金轉至關聯公司賬戶，例如支付給其妻子叢超的獨資公司超億元高額付款。
對于喬宇東的舉報，王曉麟稱是“職業碰瓷”。
而南通嘉禾則表示，對于喬宇東舉報所涉内容，已委托律師事務所對賽麟汽車進行專項核查，并未發現問題。
随着調查深入，南通嘉禾也将王曉麟告上法庭，後者也正式被刑事立案。
不過，王曉麟及其家人至今仍在美國。此前王曉麟表示不是不想回國，“隻是買不到回國機票”。而其最近一次在媒體發聲則表示，我再回中國也沒有任何意義了，将以美國作為我的根據地跟南通嘉禾打一場持久戰。