國内汽車市場的競争烈度，稍稍關注汽車産銷量資料的朋友們可能都有所了解，市場的競争，讓很多車型都沒有出頭之日，當然也有一些之前銷量比較靠前的車型，因為一些原因，銷量迅速下沉，比如過去幾年非常暢銷的日産奇駿，今年3月銷量達到1403輛的低位。當然奇駿顯然不是最慘的車型，在過去的3月份，國内有多款銷量不足10輛的車型，這些車型涵蓋了轎車、SUV和MPV車型。
在轎車産品中，3月份有8款車型銷量不足10輛，它們分别為國機智駿GC、零跑S01、現代名圖新能源、吉利缤瑞、北汽新能源EC系列、領克03新能源、奔騰B30 EV。
上述車型中，還是有一些熟面孔的，也有一些是之前銷量很不錯的，比如吉利缤瑞，缤瑞作為吉利旗下的一款比較新的緊湊型轎車産品，上市之初還是獲得了很不錯的銷量資料，但是随着吉利帝豪的産品更新，缤瑞的市場地位如今持續下滑，3月份銷量隻有2輛，可以說低到不能再低了。
當然在3月份銷量不足10輛的轎車産品中，出現了一款銷量為-3輛的車型，這款車型就是奔騰B30 EV，我們也不是很清楚-3輛的當月資料是怎麼出來的，畢竟這款車已經停産停售了，難道是之前賣給消費者的新車，在3月份被退了回來？
在SUV車型中，3月份有7款車型月銷量不足10輛，分别為北京X5、标緻4008新能源、北汽新能源EX系列、金康風光E3、寶馬X1新能源、領克02新能源、啟辰T90。其中标緻4008新能源、北汽新能源EX系列、金康風光E3、寶馬X1新能源、領克02新能源都是純電或者混動車型，而且其中一些是相對應的燃油車相對強勢，比如領克02、寶馬X1。
在這幾款SUV車型中，啟辰T90可以說是啟辰品牌之前的銷量支柱之一，作為一款轎跑SUV車型，這款車憑借不錯的顔值和尺寸空間，在細分市場獲得了還算不錯的銷量資料。不過啟辰作為一個相對比較弱勢的汽車品牌，品牌對産品的支撐力度是非常有限的，是以在一段時間之後，這款車的銷量表現和話題度便不斷下滑，3月份交出了-1輛的尴尬資料。
在MPV車型中，有3款車型單月銷量不足10輛，分别為福汽啟騰EX-80、東風風行菱智新能源、上汽大通MAXUS EUNIQ 7。其中福汽啟騰EX-80定位于一款微面車型，售價為5.88萬—6.18萬元，由于福汽啟騰的品牌本身就很冷門，是以很多消費者可能都沒有聽說過福汽啟騰EX-80這款車，是以這款車的月銷量隻有7輛，雖然看上起少得可憐，但也在情理之中。
東風風行菱智新能源（菱智M5EV）作為一款純電車産品，售價為16.49-20.69萬元，這個價格還是比較高的，而且國内純電MPV車型相比于純電SUV和純電轎車産品，整體要弱勢很多，加上東風風行品牌力不足夠強勢，是以這款純電車很難打開市場，并且獲得可觀的銷量。
上汽大通MAXUS EUNIQ 7也是一款純電MPV車型，售價為29.98萬元—39.98萬元，作為一款中大型MPV車型，價格還是相當高的，是以和上面的菱智新能源一樣，純電車型在MPV市場并不是很受歡迎，加上價格很高，是以銷量少得可憐。
雖然說這些車型的銷量非常慘淡，但是其中大多數品牌也沒有将這些車型視為主銷車型，可以說這些車型已經可以被認為是完全失敗了，我們相信廠商也應該意識到了這一點，是以關注這些車型的銷量和未來前景，也已經失去了意義。