50萬買下美國公司品牌
對于江蘇賽麟選擇切入新能源汽車市場，其實早年業界也有不小的争論，主要的觀點分為兩派。有人認為，賽麟造車完全不可能成功，隻是為了騙投資人的錢。而有的人則認為，在中國跨界造車的企業并不少，而且也有成功的例子，是以還是表示看好。
讓我們把時間推回到2014年，當時來自美國的新能源品牌特斯拉，已經率先進入中國。而蔚來、小鵬等造車新勢力也都在路上，這一年中國的新能源汽車市場，堪稱是變化最快的一年。而作為江蘇賽麟的創始人，王曉麟在當時還隻是一個律師。看到造車行業前景這麼大，他也不免動心。
因為在商界擁有不少的人脈，再加上自己的多年來的積蓄，以及從别處借來的錢，王曉麟終于開始了自己的造車之路。他先是以50萬美元的價格，買下了賽麟這個品牌的知識産權。值得一提的是，賽麟汽車是一家來自美國的公司，而且當時已經處于破産的邊緣。在王曉麟的運作之下，賽麟好歹度過了最危急的時刻，同時為公司拉來了上千萬元的投資。
引來60億地方投資
隻不過，這點錢在特斯拉、比亞迪這些車企面前根本不算什麼。有業内人士曾經說過，想要造車，手中沒有百億資金是不可能成功的額。于是，王曉麟決定換一種思路，先打造一個新的品牌然後融到更多的錢。于是，江蘇賽麟這個品牌正式誕生了，随後就在品牌營銷方面大做文章。
當時，國内很多城市都希望有新能源汽車工廠的落地。因為這不僅可以帶動當地就業，還能實作當地的産業更新。王曉麟正是看準了這樣的機會，他從江蘇某座城市拿到了高達60億元的資金，再加上自己東拼西湊的錢，正式開始了造車。據悉，他先後為賽麟一共注入了260億元的資金，建設了屬于自己的工廠和汽車生産線。
拿到融資有了工廠之後，王曉麟似乎并不急于造車，而是又回到了他最擅長的品牌營銷。他拿出2億元，在國内開了一個盛大的汽車釋出會。據悉，當年這場釋出會，光是舞台效果就花去了7000萬元，甚至請來了一衆明星前來捧場。王曉麟的目的也非常簡單，雖然自家的車還沒有正式下線，但是好歹先把名氣打出去。
卷走66億元跑路美國
在這場釋出會上，賽麟主打的汽車産品是一款跑車，其外形十分酷炫，引來很多人的關注。然而，令人感到意外的是，賽麟随後并沒有生産跑車和普通家用轎車，而是造了一款老年代步車。該車型最高定價16萬元，最終并沒有獲得讓太多人的關注，也沒有為公司帶來多少營收。
不過，作為創始人的王曉麟，似乎并不是很着急。不僅如此，他還将家中的親戚朋友，都安排到公司上班，為他們開出了上百萬元的年薪。看到這裡，你可能也明白了，這位企業家并沒有打算真的造車，隻是打着造車的幌子來撈錢的。最終，在2020年初，賽麟旗下員工公開舉報王曉麟挪用公司公款。
随後，再也撐不下去的王曉麟，卷走了公司賬面上的66億元，舉家跑到了美國。值得一提的是，賽麟并沒有一台車都沒有賣出去。根據有關資料顯示，其一共銷售了26台車，為公司創造的收入可以忽略不計。這也就是說，當年為賽麟投資幾十億元的某座城市，錢就這樣打了水漂。
如今，作為一家并沒有生産能力的汽車公司，賽麟旗下的各種裝置，已經被抵押給了江蘇某家企業，抵押金額超過12億元。但是，這些錢跟王曉麟卷走的66億元相比，實在有些杯水車薪。而早就逃到美國的王曉麟，不僅生活的衣食無憂，甚至還曾經公開發文章表示，自己因為某些特殊原因，無法購買機票回國。