導語
Introduction
一場鬧劇，終歸需要收場；爛攤子，總要有人買單。
作者丨崔力文
責編丨崔力文
編輯丨朱錦斌
清楚地記得，2020年7月，和幾位志同道合的小夥伴，曾前往江蘇多地開啟了為期一周的汽車産業調查。對象則是類似拜騰、博郡、賽麟般，漸漸陷入風雨飄渺，随時可能轟然倒塌的新勢力造車們。
至于催生出那次行程的根本原因，還是由于疫情所導緻的“黑天鵝”過境，就像一隻無形的手，徹底撕下它們身上存在已久的“遮羞布”，使其暴露在充滿變數的殘酷環境之中。
浩劫過後，文章開篇所提及的那些本就抵禦風險能力較弱，或企業層面存在緻命缺陷，甚至入局之初就帶着一己私利的“投機者”，最終留下的隻剩一地浪費了大量人力、物力、财力所搭建起的雞毛。
而在分别仔細了解過三家車企真實情況後，心中油然而生的最大感受：如果說拜騰的失敗，更多還是歸咎于身為“中國通”的戴雷，實則缺乏掌控全局的能力，高舉高打的戰略路線，鋪張浪費的行事風格，也都為其墜落懸崖埋下種種隐患。
博郡的窘境，更多還是怪罪于心氣頗高的黃希鳴，錯誤判斷了自己的融資能力與行業的走勢，最終錯過最佳的産品推新風口後，再也無法追趕上大部隊的節奏，進而開始惡性循環、陷入深淵。
那麼賽麟，自同年4月那封針對其董事長王曉麟的實名舉報信公之于衆開始，就注定了是一場徹頭徹尾的騙局。
其中，最為重要的一條控訴便是：王曉麟實際控制的賽麟公司4個外資企業股東，系以虛假技術出資作價66億騙得賽麟公司股份，并且存在涉嫌A錢巨額國資的犯罪行為。
幾月之後，随着一紙查封令的正式頒布，位于上海市靜安區汶水路301号的賽麟辦公大樓徹底走向末路，一定程度上也預示着這場持續許久的鬧劇，還是落下了帷幕。
隻不過，站在彼時那個節點，令人愈發氣憤的是，相較于諸多底層員工被欺騙後切身利益受到嚴重損害，江蘇如臯當地大量的土地與财政資源被流失與浪費，真正的“罪人”王曉麟，卻已毫發無損甚至盆滿缽滿的回到了美國，對于自身的行徑，矢口否認并繼續詭辯。
完全一副，時間會抹去所有記憶的架勢。而結果恰恰也是，從東窗事發到現在，已經過去接近兩年，很少有人再去關心與提及這件事情。
殊不知，就在近日，南通市中級人民法院更新了一則關于“江蘇S汽車公司”的拍賣資訊。被拍賣标的曾用名為如臯市高新技術創業服務有限公司，江蘇S汽車投資有限公司。
通過标的物基礎資訊及網拍公示圖檔的對比後發現，實際上就是已經漸漸被遺忘的“賽麟汽車”。
進一步了解後得知，本次拍賣的對象，為賽麟汽車位于如臯市城北街道鎮南社群5、6、7、8組，雙龍社群7、12、18組土地使用權及地上建築物和所涉及的機器裝置、生産線、流水線等資産，起拍價約為23.78億元，将于2022年5月30日正式開始。
換言之，賽麟最後僅剩的“雞毛”，将會以近24億元尋找新的主人。
至此，這家曾砸下重金位于鳥巢舉辦盛大品牌釋出會，自誕生之初就充滿噱頭與争議的新勢力造車，真正意義上消失在了一片紅海之中。
作為旁觀者，更想說的是，隻要蛋糕足夠誘人，誰都無法保證不會再有類似王曉麟般的“投機者”，冒着巨大風險接連入局。
是以，為了避免鬧劇的再次上演，需要所有人擦亮眼睛，謹記前車之鑒。
｜崔力文｜
愛車如命，
更愛電動汽車的小編一枚~