猶記得，曾經的神龍汽車是何其神乎，前有雪鐵龍富康和愛麗舍，後有标緻408和雪鐵龍C6、C5，在國内市場的法系車中，神龍汽車的市場佔有率是相當重要的。但是現在，日系和自主品牌的發力，神龍汽車也沒有那麼神了。
近日，根據我們從官方的最新了解，神龍汽車公布了最新銷量，據統計，1-4月份的累計銷量為39632輛，和去年同期相比增長了57.7%，值得一提的是，這已經是連續第17個月實作銷量的同比正增長了。
其中4月份的批發量為9316輛，同比漲幅達到了22.7%，與此同時，更确切的上險量也達到了8152輛，主要得益于東風雪鐵龍、東風标緻和東風富康三個品牌，但并沒有公布具體車型的銷量資料，我們就自行腦補吧。
但據了解，神龍汽車此前表示過，2022年的銷量目标是17萬輛，甚至要挑戰20萬輛，如果按照17萬的最低目标和目前已經取得的成績來看，僅僅完成了銷量目标的23.3%，剩下的8個月要保證每月銷量在16000輛以上，很顯然，變數還是很大的。
就以東風雪鐵龍為例吧，最起碼2022年的市場主導肯定是凡爾賽C5 X，當然，銷量也會向它傾斜。以出圈的命名和全新設計，來博得市場認可，起初人們還是比較關注的，好奇心作祟，但現在也更多的回歸理性了，最近新上市的凡爾賽C5 X FM版也提不起來興趣。
而東風标緻這邊，現款車型該更新的，也都改款了，另外，值得關注的是，全新标緻308有望在今年年内正式推出，伴随其的衍生車型标緻308旅行版也有望引入國内。
寫在最後；關于神龍汽車，從早前的元+計劃，到現在的“兩室一廳”，戰略很大，但實施也非常關鍵，未來的路道阻且長。