如果說近兩年，國内混得最慘的合資車企是誰？毫無疑問，旗下擁有标緻和雪鐵龍的神龍汽車可以完美入圍。
無論是自主品牌的崛起也好，法系車的執拗也罷，總之目前在國内所有的合資車企中，法系車的銷量是最差的。
目前反系車在國内的現狀是：雷諾和DS都已經退出了國内市場，僅剩下的标緻和雪鐵龍情況也不容樂觀。
不過，根據神龍汽車最新釋出的銷量資料顯示，4月神龍汽車累計銷量為9316輛，相比去年同期增長了22.7%。
今年1~4月，神龍汽車在國内的累計銷量為39632輛，同比增長了57.7%。
按照這個銷量資料來看，今年前4個月神龍汽車月均銷量基本上接近了萬台，而且也實作了同比大幅的增長。
是不是能夠說明，神龍汽車在國内複蘇在即？
從2016年開始，神龍汽車連續5年銷量同比下降。特别是在2019和2020年，銷量同比的降幅更是達到了50%以上。
直到2021年，神龍汽車才實作了銷量同比的增長。
進入2022年，神龍汽車的表現也算是搶眼。
是以，從銷量層面來看，神龍汽車自2021年以來，确實是在朝着好的方向發展。
但是，以目前情況來看，标緻和雪鐵龍這兩個品牌目前還存在一些比較突出的問題。
雖然兩個品牌銷量基本相當，但是标緻4008、标緻2008以及标緻588這些車型銷量并不穩定，隻能說不算太差。
而雪鐵龍，目前能夠拿得出手的車型隻有一款，那就是凡爾賽C5 X，目前是神龍汽車銷量最好的車型。
不誇張地說，如果沒有凡爾賽 C5 X，那麼雪鐵龍基本上就毫無存在感了。
面對現狀，神龍汽車内部也在不斷地改革。
具體的方案，就是中方主導雪鐵龍，法方主導标緻。
這也可能是為什麼，凡爾賽C5 X能成為神龍汽車銷量最好車型的原因吧。
根據神龍汽車此前制定的2022年的銷量目标，必達17萬輛，沖刺20萬輛。
可見，神龍汽車的決心之強大。
在車快評看來，即便是神龍汽車今年未能完成銷量目标，但是逐漸的複蘇也仍将是主旋律。
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