近日，媒體報道稱雪佛蘭品牌方稱邁銳寶（Malibu）車型将于2024年11月份結束生産。
為友善工具的安裝和其他工廠改裝，在第九代邁銳寶XL全球銷量達到目标之後将停止生産該車型，并在2025年1月之後暫停生産凱迪拉克XT4。為此該工廠将進行裁員，直到2025年底再次開啟車輛生産，屆時将生産新款雪佛蘭Bolt和凱迪拉克XT4，其中XT4将保持目前款式。
雪佛蘭Bolt并非邁銳寶車型更名，是以連續生産超過半個世紀的Malibu車型确定停産。
但是由上汽通用雪佛蘭合資公司生産的邁銳寶XL并不停産，品牌方已經明确說明，那麼這輛車以後也就沒有海外版，未來是否或如何進行更新換代是值得持續關注的話題。
圖1：雪佛蘭Bolt
圖2：雪佛蘭邁銳寶
關于銷量
上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL（以下簡稱邁銳寶XL）并不停産，隻是該不該選擇卻難以給出意見。
由于五一假期的原因導緻具體車型的銷量統計資料暫未完成，目前還沒有掌握該品牌四月份的零售銷量資料，現在還是要參考上一期與截止到上一期的近半年月銷量資料；資料顯示邁銳寶XL近半年來的最高單月銷量為2023年12月的1130輛，第一季度銷量出現下滑，但是二月份的銷量下滑是合理的，因為春節在二月份。
三月份的銷量應當有所增長，但是該車三月份的銷量持續環比下滑，三月零售銷量僅為259輛。一般不建議選擇銷量過于低的冷門車型，原因有三點，首先是車輛保值率低，其次是過低的品牌銷量可能造成門店數量的減少進而影響車輛維保便利性，其三是難以預測品牌的未來。
在上汽通用雪佛蘭的系列品牌裡銷量低的車型不止是邁銳寶XL，可以說除雪佛蘭科魯澤以外，其他車型均為冷門車。
同期科魯澤的零售銷量為4146輛，在轎車零售銷量排名裡位列第62位，該期有零售銷量資料的轎車共計有203輛，是以科魯茲的銷量還是中等偏上的水準。
但是在其品牌該期銷量中的邁銳寶XL銷量排名第二，也就是以259輛排名第二。
剩下的探界者銷量為195輛，開拓者銷量為173輛，暢巡銷量為150輛，創酷銷量為47輛，星邁羅銷量為37輛。
這就是上汽通用雪佛蘭三月份各車型的零售銷量資料，且均有據可查。是以這些車是否應該選擇隻有自己判斷，同時雪佛蘭科魯澤未來銷量能否維持高标準也不好預測；該車終端實際售價在六萬到八萬元區間，而在這個價格帶裡已經出現一部分搭載渦輪增壓發動機加濕式雙離合變速器的國産轎車，同時7萬級已經出現國産插電混動轎車，曾經依靠以價換量的雪佛蘭科魯澤正在面對采用相同模式的國産汽車，那麼這台車用1.5L自然吸氣發動機和六擋濕式雙離合變速器組合，另外提供1.3T三缸機加6AT變速箱選項的轎車，其競争力則可想而知。
四月份的上汽通用銷量成謎，乘聯會有資料可參考。
在乘聯會統計的2024年4月銷量裡，汽車廠商的零售銷量前十名分别為比亞迪、一汽大衆、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車、上汽大衆、廣汽豐田、東風日産、一汽豐田和華晨寶馬！前十名裡沒有上汽通用。
而上汽通用的銷量是雪佛蘭、别克和凱迪拉克三個品牌的總和，零售銷量排名第十的華晨寶馬銷量為4.9萬輛，那麼上汽通用三個品牌的四月零售銷量綜合的上限也就清晰了，其中的雪佛蘭汽車會是多少呢？
還是等待具體資料出爐之後再解讀吧。
總而言之，在汽車廠商零售銷量的前十名裡，現在已經沒有一家美系合資汽車廠。
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