比亞迪海洋品牌新車型“海獅07 EV”已上市，“如潮的好評”實在令人訝異，這輛車并沒有帶來驚喜，無非是價格相較于騰勢N7低了一些而已。車輛采用e平台3.0架構打造，提供後驅和四驅選項，動力電池還是磷酸鐵锂；用比亞迪的磷酸鐵锂電池的其他車型并未達到800V高壓充電标準，不過這台車倒是達到了800V的水準，然而最終确定的峰值充電功率是240kW。
目前采用800V充電技術的系列國産電動汽車裡，充電功率最高的是采用甯德時代三元锂電池的部分車型，極限達到5C，充電功率超過500kW！其他車輛普遍在300~400kW左右，是以比亞迪海獅07 EV的800V充電功率貌似比較低，其技術水準現在還不好評價。
在充電功率沒有驚喜的前提下，判斷這台車的成本效益則要看性能、續航和智能三項。
核心參數：
- 後驅版續航分别為550、610、610公裡，低配版7.3秒破百，其餘版本6.7秒破百
- 四驅版續航550公裡，4.2秒破百
後驅版性能中規中矩，四驅版還是比較強悍的。
但是續航裡程并不算領先，真實标準如何将在第二節進行對比橫評。
智能配置：
- 标配L2級智能輔助駕駛系統
- 沒有雷射雷達
- 未說明車機晶片型号和輔助駕駛系統晶片型号
雷射雷達是未來能更新高度或完全自動駕駛的重要配置之一，沒有這項配置則輔助駕駛系統的更新潛力會略小；比亞迪系列量産車所使用的車機晶片标準偏低，王朝、海洋和騰勢三個品牌的車輛普遍沒有達到高通骁龍8155的标準，預計海獅07 EV也不例外。
參考競品
海獅07 EV的指導價為後驅版18.98、18.98、21.98萬元，四驅版23.98萬元。
競品1：零跑C10 EV旗艦版，指導價16.88萬元，同為中型SUV。
續航裡程530公裡，低于海獅07 EV低配版20公裡，破百需要7.29秒，基本與其相當；車輛配備雷射雷達，車機使用高通骁龍8295晶片，其性能比8155高數倍。
同樣作為後置後驅中型SUV，零跑C10 EV的續航略短但處于同一标準線，性能相當，智能系統硬體配置高出許多，但是其旗艦版售價比海獅07 EV低配版售價低2.1萬元。
競品2：智己LS6，後驅版指導價22.99、24.99、27.39萬元，四驅版29.19萬元，優惠幅度為1.0萬元。
其後驅版續航裡程為560、680、760公裡，四驅版續航702公裡，後驅版破百最慢5.9秒、最快5.5秒，四驅版為3.48秒；全系标配雷射雷達，車機使用高通骁龍8155晶片。
同時上述兩車均支援800V充電技術。
總結：
比亞迪海獅07 EV雖然使用了800V充電技術，隻是充電功率并不是很搶眼，續航裡程和性能标準并無優勢，智能車機和智駕系統硬體标準不高。是以面對這台車無法給出過高的評價，現階段看起來還是新勢力品牌的同級車成本效益更高，任何品牌做大做強之後都難免有一些品牌溢價。
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