随着市場風向的轉變，曾經冷冷清清的MPV市場，迎來了屬于自己的春天。各大汽車廠家也瞄準這個時機，紛紛推出自家的MPV車型，企圖能夠在市場中分得一杯羹。這其中既有後來居上的自主新勢力，也有老牌大拿的更新換代。
這不，一直對MPV市場有着偏執熱愛的上汽大通MAXUS，在日前開啟了全新MPV G90的預售通道，預售價格為23~35萬元。這與熱度正旺的豐田賽那SIENNA，産生了直接沖突。其在去年10月上市，售價區間為30.98~40.58萬元。那麼，當自主品牌與合資品牌的新秀車型相遇，将會出現怎樣的視覺效果，誰又更勝一籌呢？今天，就讓車叔帶大家一睹為快。
看車先看臉，雖然MPV一直以“平庸俗氣”的姿态示人，但對于兩款新紀元時代誕生的車型而言，顔值恐怕是必修課程之一。
上汽大通MAXUS G90大體保留了MAXUS MIFA 9整體造型風格，不過為了展現出新車的專屬感。該車将封閉式格栅，調整為鍍鉻鍊條式設計，配合頗具辨識度的“L”字型前大燈，能夠很好地展現整車的進階質感。
此外，新車采用了立體前鏟、鍍鉻包裹的導流槽，也能很好地與時下年輕元素相呼應。
側身與尾部同樣不可小觑，懸浮式車頂、“L”字型的鍍鉻飾條、類似“X”字型的貫穿式燈帶，都讓上汽大通MAXUS G90與其他MPV車型相區分。
尺寸方面，上汽大通MAXUS G90的長寬高分别為5280/1998/1845 mm，軸距為3200mm，該尺寸表現非常驚人，無論是銷量霸主别克GL8，還是後起之秀起亞嘉華，都很難在尺寸上與其硬碰硬。
優秀的空間資料，配合自帶腿托功能的第二排獨立座椅，能夠為使用者提供充裕的乘坐空間。此外，一直被吐槽的第三排空間，也得到很好的空間釋放，絲毫不會感受到壓抑感，試駕體驗滿分。
再說賽那SIENNA，其有着明顯的豐田家族風采，大尺寸橫幅式格栅、配合粗壯鍍鉻飾條的前大燈，整體質感較為出彩。
側身則是我們認為最佳的欣賞角度，多折線設計的腰身、懸浮式車頂，能夠很好地展現年輕氣息，視覺效果确實比上汽大通MAXUS G90更豐富。
尾部同樣辨識度頗高，“X”字型的尾部結構，配合雙拼色的矩陣大燈，整體層次感較強。
尺寸方面，賽那SIENNA的長寬高分别為5165/1995/1765（1785） mm，軸距為3060mm。資料表現比上汽大通MAXUS G90略遜半籌，這導緻其内部空間沒有上汽大通MAXUS G90那麼充裕。但其通過全皮質的座椅、前排座椅加熱、通風、電動調節、後排小桌闆等配置，勉強在舒适性上找回分數。
再說兩款車型的動力表現。其中，上汽大通MAXUS G90全系搭載2.0T發動機+48V輕混系統，發動機最大功率為172千瓦，最大扭矩為390N·m，比對的是愛信8速自動變速箱，官方0-100公裡/小時加速時間為9.6秒。
此外，上汽大通MAXUS G90在動力上的點亮，是同級别車型中唯一标配後五連杆獨立懸挂，舒适性和減震效果得到大幅度增強。
與之相比，廣汽豐田賽那SIENNA基于豐田TNGA-K平台打造，搭載2.5升四缸自然吸氣發動機+電動機的混合動力系統，系統綜合功率為183千瓦，比對的是行星齒輪式的E-CVT變速箱，官方0-100公裡/小時加速時間為8.54秒，NEDC綜合油耗為5.3L/100公裡。
由于上汽大通MAXUS G90還未上市，關于動力資訊隻能知道以上部分資料。但經過對比，我們不難發現廣汽豐田賽那在動力與燃油經濟性上更占優勢，這也是上汽大通MAXUS G90所不能媲美的。
車叔總結
在對兩款車型進行比較中，首先值得肯定的是兩款車型都表現出優秀的産品實力。無論是上汽大通MAXUS G90優秀的空間與尺寸表現，還是廣汽豐田賽那SIENNA在動力與燃油經濟性方面的出色回應，都給車叔留下了深刻的印象。
可單從上述對比來看，車叔還是更推薦廣汽豐田賽那SIENNA。其中，外觀雖然是“蘿蔔青菜各有所愛”的問題，但廣汽豐田賽那SIENNA對于運動風格的把控明顯強于上汽大通MAXUS G90，也更能俘獲車叔的心。空間表現雖稍遜于上汽大通MAXUS G90，但通過豐富的座椅配置，也能夠為使用者提供舒心的乘坐體驗。動力方面，更是好到沒有話說，畢竟百公裡綜合油耗為5.3L的MPV屬實很香。