四月份疫情肆虐，上遊的供應商停供，主機廠停産，4S店關門；各行各業受到嚴重打擊，尤其複雜的汽車産業，少一個零部件也無法出廠，造車新勢力近兩年雖然勢頭很猛，畢竟不如傳統車廠的供應鍊成熟，抗風險能力略顯不足。
N0 1 零跑汽車
4月累計銷量為9087輛；雖然環比略有下降，但是卻一舉奪得了造車新勢力車企的銷量冠軍，這也是零跑汽車首次成為造車新勢力車企單月銷量冠軍。零跑已經連續13個月同比增速超過200%。黑馬果然不一樣。如果認為零跑汽車的售價偏低，可以轉變觀念了，去年上市不久的零跑C11在4月份的銷量占比已經超過40%，終端售價17.97-22.97萬元。
N0 2 小鵬汽車
4月份小鵬汽車傳遞9002台，同比增長75%；1-4月份累計傳遞43563輛，同比增長136%。小鵬汽車的銷量還是比較穩健，如果不是疫情，環比應該還是增長的。主力仍是高端車型小鵬P7。曾經的“蔚小理”隻有小鵬汽車的銷量沒有大跌。
N0 3哪吒汽車
同樣後來居上的哪吒汽車4月份傳遞8813輛，同比增長120%，1-4月份累計傳遞38965輛，同比增長240%。去年哪吒汽車的勢頭明顯好于零跑，今年零跑正在逐漸拉大差距，且哪吒的主力車型是哪吒V，終端售價平民化7.49-12.38萬。
N0 4蔚來汽車
蔚來汽車4月份傳遞量僅有5074輛，去年4月份傳遞量7102輛，同比下跌28.5%。曾經長期占據造車新勢力榜首，關注度、市值也遙遙領先，去年開始逐漸被小鵬汽車和理想汽車超越。
N0 4理想汽車
4月份傳遞4167，是造車新勢力中最大跌幅，3月份銷量11034輛，環比下跌62%；理想的官方解釋是由于長三角疫情反複，全行業的供應鍊、物流和生産被嚴重擾亂，生産基地常州處于長三角核心地帶，理想汽車的零部件供應商超過80%分布在長三角。依靠單車型理想ONE坐上榜首超出很多人的預期，受疫情影響下跌如此嚴重也超過了很多人的看法。
蔚來、理想汽車大幅下跌都歸結于疫情！
蔚來汽車平均售價43萬，理想汽車32萬，兩個品牌都屬于豪華車領域，前幾年電動汽車的總體銷量并不大，低價車并不一定銷量好，随着電動化的普及，新能源汽車爆發式增長，購買群體向普通大衆轉變，成本效益更高的車型層出不窮，售價3萬左右的五菱mini月銷超過4萬輛，20萬的比亞迪漢也月銷破萬；長遠來看，蔚來、理想疫情之後仍後增長，但堅持高端，銷量增長會減弱。
主力銷售地區不同，2021年資料來看，理想和蔚來銷售量最大的城市都是上海，上海疫情已經超過一個月，自然終端銷量會大幅下跌；另一方面也說明蔚來、理想的全國化普及程度并不大；
綜上，4月份造車新勢力的銷量主要受疫情影響，但也不排除其他原因，畢竟有銷量好的企業，經過疫情應該可以讓車企看到自身的不足。
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