别人都說優點 我們隻說缺點
指導價18.19-26.29萬
全新奇駿還沒上市就不被看好，但上市後的表現并沒有讓人失望——果然賣的很不好。
這是什麼情況呢？
首先，抖動就是三缸機的天然缺陷，到目前為止，不管什麼車企、用什麼技術，暫時都無法徹底解決。當然，号稱投入了190億研發資金的全新奇駿除外。當你打開機艙蓋時，會發現發動機怠速自動升高，這樣就看不到發動機的抖動了。隻能說這種騷操作還是很有才華的，但你讓其他三缸車情何以堪呢？
從動力參數來看，全新奇駿的資料在同級可謂優秀，可實際上，當車速破百以後，發動機就有點幹吼不走的感覺。這倒不是三缸機的缺點，是CVT變速箱線性加速的特點。
其實三缸并不是原罪，全系标配才是，因為讓人沒得選。但要是賣得足夠便宜的話，三缸也不是不能忍。結果入門車型就18.19萬元，這是得了起售價牛B症嗎？沒有寶馬的命卻得了寶馬的病，可寶馬X1也賣得不好啊。
貴就貴點，假設配置豐富也算了，可惜連前後雷達、倒車影像、中控屏、藍牙這些“9.9元包郵”的配置也沒有。新車的異味倒是特别豐富，車主提車後一般會給車廂除味，然後再分享心得，讓“奇駿車友群”看上去像極了“汽車除味交流群”。
作為緊湊型SUV，在本身尺寸就不大的情況下硬要推出7座車型，是以它的第三排座椅空間非常狹小，體長超過165cm的人類乘坐的話非常壓抑，而且後排的座椅坐墊都比較短，沒有足夠支撐。
最後心疼一會兒全新一代奇駿車主。對于三缸機，請大家務必保持信心，一定要相信它以後會變好……抖的。
感謝收看本期車主找茬
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