别人都说优点 我们只说缺点
指导价18.19-26.29万
全新奇骏还没上市就不被看好，但上市后的表现并没有让人失望——果然卖的很不好。
这是什么情况呢？
首先，抖动就是三缸机的天然缺陷，到目前为止，不管什么车企、用什么技术，暂时都无法彻底解决。当然，号称投入了190亿研发资金的全新奇骏除外。当你打开机舱盖时，会发现发动机怠速自动升高，这样就看不到发动机的抖动了。只能说这种骚操作还是很有才华的，但你让其他三缸车情何以堪呢？
从动力参数来看，全新奇骏的数据在同级可谓优秀，可实际上，当车速破百以后，发动机就有点干吼不走的感觉。这倒不是三缸机的缺点，是CVT变速箱线性加速的特点。
其实三缸并不是原罪，全系标配才是，因为让人没得选。但要是卖得足够便宜的话，三缸也不是不能忍。结果入门车型就18.19万元，这是得了起售价牛B症吗？没有宝马的命却得了宝马的病，可宝马X1也卖得不好啊。
贵就贵点，假设配置丰富也算了，可惜连前后雷达、倒车影像、中控屏、蓝牙这些“9.9元包邮”的配置也没有。新车的异味倒是特别丰富，车主提车后一般会给车厢除味，然后再分享心得，让“奇骏车友群”看上去像极了“汽车除味交流群”。
作为紧凑型SUV，在本身尺寸就不大的情况下硬要推出7座车型，所以它的第三排座椅空间非常狭小，体长超过165cm的人类乘坐的话非常压抑，而且后排的座椅坐垫都比较短，没有足够支撑。
最后心疼一会儿全新一代奇骏车主。对于三缸机，请大家务必保持信心，一定要相信它以后会变好……抖的。
感谢收看本期车主找茬
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