豪華B級車中，林肯Z的熱度很高，這款售價25.28-34.08萬元的美系豪華家轎看點十足，總結其優點，主要有：1、車身尺寸大（長度4982mm）；2、2.0T發動機隻有高功版本（246馬力/376牛·米），沒有低功版本；3、内飾科技，配有貫穿式大螢幕；4、空間寬敞；5、隔音效果不錯。
同樣的，有優點就必然伴随着缺點，它的缺點主要有：1、基于橫置前驅平台打造，展現不錯豪華格調（與福特蒙迪歐同平台）；2、前懸架為麥弗遜式獨立懸架，并非豪華B級車中主流的前雙叉臂或前多連杆；3、相比BBA這樣的一線豪華品牌，林肯汽車隻是一個二線豪華品牌，品牌調性差點意思。4、林肯Z的二手車保值率低；5、别看林肯Z的定價低，可它的終端價格要比凱迪拉克CT5和沃爾沃S60更高一些（後兩者優惠力度很大）。綜合來看，林肯Z熱度雖高，可銷量卻中規中矩（3月銷量為1821輛）。
是以，20多萬想買豪華B級車的話，我更推薦一線豪華品牌中的車型，而不是二線豪華品牌旗下的車型。
既想要品牌，又想要成本效益，這時候就可以看看奧迪A4L了。在我看來，奧迪A4L才是奧迪的入門級轎車，而不是奧迪A3，依據很簡單，奧迪A3隻是一輛為了迎合那些購車預算不足，又想要“面子”的年輕人的購車需求的，實際上，它除了車标是奧迪外，其他方面都是“大衆”，和奧迪A3存在相同情況的還有奧迪Q2L和奧迪Q3，這些車都是基于大衆MQB橫置平台打造的，而奧迪A4L卻是基于MLB縱置平台打造的，從奧迪A4L以上（包括奧迪A4L），像奧迪Q5L、奧迪A6L、奧迪Q7等車型都誕生于MLB平台，而奧迪A4L是MLB平台打造的價格最便宜的車型，是以我才說它是真正的奧迪入門級轎車。如果你隻是沖着“車标”去的，倒是可以考慮一下奧迪A3。
價格方面，我們從山東濟南了解到，現在的奧迪A4L最高有着6.53萬元的優惠，它的标配車型的實際價格比林肯Z還要更低一些，隻不過35 TFSI車型目前是停産在售的狀态，2022款已經沒有35車型了，有的地區根本就沒有35現車。相比林肯Z，奧迪A4L 35 TFSI車型的動力輸出差點意思，别看它也是2.0T發動機，可賬面資料卻和大衆的1.4T發動機差不多，150馬力/270牛·米的賬面資料中規中矩，9.7秒的破百時間讓其淪為“買菜車”，可它的優點也十分突出，保值率絕非林肯Z可以比拟的，奧迪品牌的檔次感也比林肯品牌強一些，如果你不太注重動力輸出，倒是可以考慮一下這款車。
對于大部分人來說，我更加推薦40 TFSI車型，它的最大功率為190馬力，最大扭矩為320牛·米，在7擋濕式雙離合變速箱的比對下，8.2秒即破百，這樣的動力輸出對于大多數人來說，已經十分夠用了。如果說MQB平台打造的車型的前懸架為麥弗遜的話，那麼，MLB平台打造的車型的前懸架就是多連杆了，而奧迪A4L就采用了前後五連杆的獨立懸架，它的底盤質感也要比林肯Z更好。還有操控性，這款車的整體調校本身就偏運動，再加上發動機和變速箱縱置，重心往車身中段偏移，配重更加均勻，無論是直線加速，還是急速過彎，車身姿态都不錯，能給駕駛者帶來充足信心。
當然，你若想體驗奧迪A4L的“巅峰狀态”，那就離不開45 TFSI車型了，它才是2.0T發動機的高功版，還配有quattro四驅系統，252馬力/370牛·米的動力參數可以做到6.6秒破百，已經觸及到性能車的邊緣了，它的quattro四驅系統并不是為了提升它的脫困能力（畢竟奧迪A4L隻是一輛轎車，并非SUV或越野車），而是為了提升它的公路行駛穩定性，以及在雨雪天氣出行的可靠性。根據車主口碑來看，奧迪A4L存在前排儲物空間小、内飾異味大、變速箱低速頓挫、油箱小（56L）、胎噪大等缺點。
最後，差不多的價格，你會選擇林肯Z呢？還是奧迪A4L？