今天說的這款車就是廣汽豐田賽那SIENNA(圖檔)。廣汽豐田賽那SIENNA自從不加價之後，銷量持續大漲，今年一季度的銷量達到了15863台，在廣汽豐田家族占6.66%的份額，在國内MPV市場占8.51%的份額，單項排名第2位。MPV是不是“大”就夠了？長近5米高速穩如牛，比GL8安全，自駕遊省心
咱們再來看看前臉部分相對重要的燈組設計，其實整個前臉擁有如此兇狠的視覺感受，很大一部分原因就是來自燈組。賽那前大燈組采用經典的柳葉型設計，但在下方衍生出鋒利的倒刺，使得整個燈組傳遞出更加兇狠的“眼神”。并且，燈組部分的配置也說得過去，LED光源具備自動大燈和自适應遠近光功能。前包圍兩側的霧燈也同樣為LED光源，并未提供轉向輔助燈的功能，不知量産時是否會增加此項功能。
尺寸方面，賽那相比起亞嘉華和别克GL8，在車身長度、高度和軸距上并沒有什麼優勢。反而在車身寬度方面，由于賽那和嘉華都是為北美市場開發的車型，是以都達到了1995mm的水準，相比GL8這種為中國市場開發的MPV要更寬一些。
尺寸部分，賽那長寬高分别為5165/1995/1785mm，軸距為3060mm。與最直接的競争對手，别克GL8 ES陸尊相比的車身尺寸相比（長寬高為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm），除了寬度賽那比較有優勢之外，其餘部分均小于别克GL8 ES陸尊。而從視覺觀感上來看，賽那确實更加低矮運動一些。
而後尾燈組設計，相較于前大燈組則更加張揚，鋒利“爪”型燈帶與熏黑式燈罩融合，點亮之後還是非常有辨識度的。唯一略顯遺憾的是，轉向燈依舊為鹵素燈泡，搭配透明的燈罩設計，點亮之後廉價感十足，作為一款落地價格在40萬左右的車型，這點成本的節約屬實有些沒有水準。
動力方面，國産賽那與美國版車型一緻，均全系搭載2.5L THS II混動系統，系統綜合功率249馬力，比對E-CVT變速箱，全系均為前輪驅動，工信部綜合工況油耗僅5.3L/100km。從賽那的動力系統也可以看出，它的定位還是明顯偏向家用的，主打省油，至于這套混動系統的滿載高速行駛能力如何，就得等以後試駕過後才能給出答案了。