科魯澤、缤瑞、雷淩應該能滿足小姐姐們的需要
嗨，先隆重地感激尊敬的大夥的指點，并祝願親愛的閣下青春常駐、一鳴驚人、胸懷大志，作者君今兒個主要和各位聊一聊這些事情：衆所周知，緊湊型車也稱為A級車，它的軸距通常在2.5m至2.7m，還具備油耗少、物美價廉等優勢，并且具備不錯的駕駛感受，用作日常代步都是相當貼心的，而且緊湊型車近年來的銷量名次都是很堅挺的，是以受到大部分老友記們的歡心，事不宜遲，今兒個我以中肯的視覺為切入點為愛車的小姐姐小哥哥談談3組流光溢彩的緊湊型車車型的故事吧，這些都是敝人用車過程的獨到心得，肯定有更吸引你的地方，希望能夠給親愛的各位帶來一些啟迪。
第1款車型：科魯澤
科魯澤的營銷情況：作為上汽通用雪佛蘭銷量猛将的科魯澤，自從面世至今它的營銷實力終究是非常犀利的，并且科魯澤最終的成交價相當吸引人的，故此得到了越來越多國人的支援。公開的資訊顯示，近段時間的科魯澤再創新高，而且沖破了11490台，再度拿到了銷售榜第11名的好成績，由此可知，科魯澤的進步是相當不錯的，在藏龍卧虎的汽車市場裡絕對是首屈一指的、耀眼的緊湊型車之一，比市場的許多同級别的車型還要亮眼。事實上，科魯澤的銷量名次并不算非常前，盡管如此，但這壓根沒有影響到科魯澤強大的沖勁，因為科魯澤的核心魅力是鶴立雞群的。這是因為科魯澤的爆棚的銷量表現是諸位都能瞧得見的。并且科魯澤的燃油經濟性都可以說是輕而易舉地打敗了許多市場主流的緊湊型車車型。是以很多朋友都認為：科魯澤的影響力堪稱是無可非議的，相信它很快就會在這你争我奪的國内車市上打敗所有對手。
科魯澤的理念上作出了恰如其分的調整，外觀造型“忒”霸氣，車漆看上去十分漂亮，而且科魯澤的側面腰線點綴其中，凸顯出明顯的酷炫感和性感。另外，頭部耐看且性感，再有簡潔的多條線條微微上揚，把科魯澤硬派的緻美身姿巧妙地描繪了出來，看着很養眼，再有貫穿式的智能車頭大燈點綴，腰線也是十分有肌肉感的，和此前的科魯澤舊款 具有天壤之别。
尺寸點評：科魯澤的内部的空間位置的确非常适中的，同時給我們營造一種相當爽快的感覺，整體的實用率無疑是蠻棒的，裝些小沙發是輕而易舉的。它的長達到了4630毫米，同時寬度以及高度則是1798mm及1485毫米，即使後排空間坐上數個胖墩墩依然是輕而易舉的。是以科魯澤是很不錯的。令衆多朋友要給予它10w個like。另一方面，後備箱表現也非常不錯，即便塞入很多牙套、行李箱這類的也還是不成話下的。實用性方面可以說是特别好的，這點不錯。
除了星光熠熠的外表、錯落有緻的内部格調之外，科魯澤絕對是很有競争力的，它加入的是113PS的、吃油少的動力系統，變速器則采用先進的6擋濕式雙離合系統，總體而言，科魯澤無論是加速還是起步，絕對是忒棒的，此外，缸體是科魯澤的又一特征，比對的是熱脹冷縮的鋁合金塗層的發動機，故而壽命是“賊”穩定的。科魯澤的排量配置上，科魯澤的排量配置無疑是非常牛氣的，不僅有渦輪增壓配置，同時也有自吸動力，科魯澤的實際的排量為1.5L、1.0T、1.3T，
小編分析：相信好多小夥伴們都有這個感覺：作為上汽通用雪佛蘭陣營猛将的科魯澤在12w檔次的緊湊型車的領域裡算得上是當仁不讓的啦。首先科魯澤的顔值無疑是蠻棒的，前臉非常霸道及運動，看起來相當上檔次。與此同時，科魯澤的内部空間絕對是忒舒适的，坐在裡面感覺還存在許多剩餘的位置，同時也很易操控，簡直就是上汽通用雪佛蘭陣營的銷量福星之一。
科魯澤的車主何大爺的用車體驗：科魯澤的油耗還算可以的，這應該歸功于科魯澤的近乎完美的油控總成的助力，此外，在下的科魯澤日常通勤的路況相對比較多，還有就是放假出差也通常會跑國道。這樣大塊的緊湊型車，目前綜合耗油數值大約是7.8個以内，如此看來，科魯澤的經濟燃油性應該屬于正常水準吧，在同級别緊湊型車市場應該也算是低油耗了。因而小編對科魯澤是比較興奮的，這是因為科魯澤的确是很經濟的，這是闆上釘釘的，不瞞你說，若是到了寸草不生的沙漠地帶，可能會變成一隻活生生的油老虎。就鄙人這個支出不多的學生群體的立場而言，油費負擔不大，因為少吃一頓飯，每個月的加油的錢就回來了。科魯澤的油耗就是“灑灑水”的啦，不愧是上汽通用雪佛蘭的、苦心經營的巅峰之作。此外，即便暫時的内部零件的磨合的總周期并不是特别長，但小問題的，因為後期動力系統再結合之後，科魯澤的其整體油耗必然會更低。
專業人士分析：個人認為科魯澤的懸架裝置相當硬朗，雖然我開着車的過程中非常舒服，然而每次進入複雜路況的時候，感覺特别颠簸。若然閣下的年紀是比較大的，那麼在行駛過程中很有想必會感覺兩個“八月十五”有些不舒服。上高速時可以感覺到較為明顯的輪胎噪聲，此外，低速行駛的時候就能夠明顯覺察到頓挫感比較強勁。去問四兒子店的售後人員，但是最終同樣絲毫不清楚具體是什麼問題。有的小夥伴還有的放矢地提出了科魯澤的這些待改善之處：1.科魯澤的空調的排氣問題是十分尴尬。2.藍牙鑰匙有時候會出現斷斷續續的尴尬情況，3.經濟燃油性不好
車型2 缤瑞 廠商指導價：7.98萬至10.98萬
這款缤瑞看上去很有高端大氣的感覺，對我而言是較為合意的。缤瑞的整個前臉構造很高大上，與上一代的缤瑞相比而言基本沒有一丁點差别，好像活生生的貓頭鷹一樣，中網不大不小，看上去相對較不錯，同時缤瑞的封閉式的前臉很有心思地添加了許多熠熠生輝的元素，前臉兩個大燈位列兩旁，看上去有一股時尚感覺。而且側面十分暢快，側面的腰線的設計很有特點，如行雲流水般地貫穿到車子的尾部位置，顯得非常高大上的，并且缤瑞的車身的車漆經過了抛光打造，相當吸睛。缤瑞的尾部造型非常有趣，并且尾燈還采用了熏黑的處理，因而，相信愈來愈多小姐姐有這個感覺：缤瑞的整體外觀風格還算是十分有時髦感的。我當年的男票起初買入這輛缤瑞就是看上超級好看的造型去的。
資深車評人沈大爺這樣評價缤瑞：在下常常會到體驗店試車過過手瘾，目前感覺缤瑞開在路上很好開，即便長度十分長，但是操控還算是十分不錯的。
第3款車型 雷淩 11.38萬~15.28萬
外觀上：雷淩的外觀設計很有高端感，較可愛的，中網位置相當跟進目前的潮流的方向，精緻的LED大燈組看上去相當犀利，并且比老款雷淩的确更吸引我，操控性進步是比較大的，整體還是屬于偏向于豪華緊湊型車的特點。簡約的線條從車頭一直貫穿到尾巴，流暢幹淨，與此同時，LED尾燈被點亮後也是很晶瑩剔透的。棱角分明，高端、内斂的氣質讓人情不自禁，整車給敝人一種特别威武的年輕感。我主要欣賞雷淩的車頭造型，因為感覺十厘清新，同時忒有活力、時尚的效果。
關于雷淩的内飾概況：本人對雷淩的内飾理念是絕對滿意的，做工一級棒，中控台很有層次，并且可愛的旋轉按鈕與家族式的多功能按鍵暫時無暴露出一丁點松垮的現象，這是許多消費者對雷淩的評價。除此之外，雷淩的底下的方向盤采用奢華的真皮結構，造型很凝練，精準的調校，使得整部車子更安全便捷。另一方面，雷淩的座椅的坐姿角度與表面的材料皆是特别舒适的，支撐性也很贊，并座椅的内部填充物采用松軟的物料，坐上去很放松，即使坐在車上很多個個小時，也絲毫不會感覺底下的腰部太難受。畢竟通勤車還得舒适度高的才可以，最難能可貴的是，雷淩至今也沒有發現絲毫的異味問題，對此我是很欣慰的。
另外，加速反應是比較有沖勁的，我和我的女朋友都不由自主地震驚了，起步時的表現毫無拖拉，一點沒有拖泥帶水的感受。基本上用力踩一下油門，相信很快就能親身感受到雷淩的動力是相當強勁。深踩油門時還能感受到比較勁道的爆發力，其他細節也很好，甚至下部的機器的運作聲音是絲毫覺察不出來的，另外，因為雷淩的原廠動力算是比較強勁啦，加之我日常接送為主，故此目前是沒有必要對它的動力配置進行太多的提升。
車友點評1：雷淩的外觀顔值也算是特别與衆不同的，雷淩的車頭造型整體而言還是蠻好看的，車頭大燈造型出衆，亮度絲毫沒問題的。值得注意的是，雷淩的中網位置是黑色的，帥氣的的鍍鉻條與底部的亮眼的面闆強強聯手，傲氣十足。再者，雷淩的輪毂是鋁合金的，車頂是雷射焊接的，整體樣式十分奢華。這種設計是在下是特别喜愛的。同時還有簡潔設計的腰線，裝飾闆表面貼上了廣汽豐田系列醒目的logo,就感覺有種大氣磅礴的氣氛散發出來。降噪處理效果在主流的競品緊湊型車中算是最厲害的，我忒喜歡沒有噪音的環境。雷淩的最後一排的面積還是棒棒的，即使塞進很多個行李都是小意思。雷淩油耗還挺不錯的，不高。總的來說，雷淩的成本效益還是很棒的，而且頂配版本也低于15萬鈔票就能帶回家了，非常好，也沒有發現啥诟病之處。
車主駱小姐如此評價：在下是一名标準的大姐，平日交友甚廣，是以日常是特别嚣張的，沒有個性的緊湊型車本人是瞧不上眼的，然而自從入手這車之後，本人每次帶着老婆、小孩出去都覺得自己十分滿足，握着方向盤的時候非常滿足，并且運動感也特别到位，小孩總是問我雷淩是啥玩意？這時我就說：雷淩是你爺爺的私家坐騎。
呂姐姐說：滿意，本人對雷淩的評價當然是非常放心的，不但成本效益“炒雞”棒，并且平時開着也很爽，我在國中的時候就相當“中意”四個輪子的小車，經過了十幾年的不懈奮鬥，現在終于買了屬于自己的雷淩，這車開着感到相當爽，特别有老闆級别的高貴感，并且雷淩的油耗也很靠譜，絕對是恰如其分地滿足了在下日常的出行需求。
雷淩的車主黃大哥的點評：雷淩動力很足，開起來好像面包車，
總結
上面介紹了科魯澤、缤瑞和雷淩，加速性能、内部顔值都是千差萬别的，指導價較低的緊湊型車是缤瑞，接着是科魯澤，價格較高的是雷淩，值得各位特别關注的是，建議零售價與成交價是存在巨大的差别的。當然這也是習以為常的。資料顯示，科魯澤、缤瑞、雷淩的境内最低的裸車價為6.56萬、6.98萬和10.13萬。相信各位已經找到了自己心儀的車型了吧。在這裡感謝看官們的賜教，并衷心地祝有緣的看官們成竹在胸、茁壯成長、快高長大。假若諸位喜歡本文的話，别忘了一鍵三連哦。