因為同時具有SUV的通過性及轎車的舒适性，MPV成為了目前新興的紅海市場，越來越多的品牌都加入到這場競争中來。不過，要說目前最暢銷的MPV車型還真隻有别克GL8，後來氣勢洶洶的豐田賽那、起亞嘉華至今都沒威脅到它的地位。
其實，很多合資品牌并沒有太針對國内市場去專門開發一款産品，中國消費者要想買到一款稱心如意的MPV，或許還得看中國品牌。最近，上汽大通MAXUS推出的G90，我看就能讓GL8懊惱許久。
從價格來看，上汽大通MAXUS G90分為六座和七座，六座版本的售價為24.99萬元-32.99萬元，七座版本的售價為21.99萬元-29.99萬元，起售價比GL8要便宜近兩萬，但是要比同級别的自主品牌要貴一點，當然貴肯定是有原因的。
外觀設計上，上汽大通MAXUS G90與很多高端MPV一樣，走的是豪華風。“V”字型的鎢鋼中網格栅和分體式的LED大燈組，能讓人立馬覺得這是一台不太平庸的車型。
側面和尾部也使用了目前許多高端MPV主流的方正式設計，加上電動側滑門以及貫穿式LED尾燈，豪華氣場真的不輸埃爾法。
車身尺寸上，上汽大通MAXUS G90比别克GL8、豐田賽那大上許多，長寬高分别為5280mm/1998mm/1845mm，軸距為3200mm，軸距甚至達到了奔馳V級的水準。是以，車内的空間可以說是頭等艙般的級别。
說到了空間上，我們再來說說三排座椅的功能，這也是MPV車型最重要的産品屬性，前排不用多說，電動調節、通風、加熱、按摩等座椅功能一應俱全，重點是第二排座椅。
上汽大通MAXUS G90的第二排座椅，不僅是兩個獨立的豪華大沙發，電動腰托、頭枕、腿托、加熱、通風、按摩以及液晶扶手屏、隐藏式小桌闆等等應有盡有，而且第二排還配備了行業首創的後排獨立智能網聯系統。
這套系統将商務和家用完美兼得在了一起，比如在車裡開視訊會議，前排的助理可将網絡會議一鍵分享至後排，第二排的老闆可以在椅背屏上，把很多資訊推送到前排的中控屏上，全車十屏關聯的功能，就能滿足各種商務需求。
除了商務需求以外，前後兩排都配備了OMS眼動控制系統和一鍵關聯場景模式，車内的攝像頭會根據識别人員的身份，進而自動調整功能。
比如，它會同步你的喜好去調暗燈光、調節椅背、保持多少度的空調溫度等等，眼動控制系統會根據你的視線落點，主動去判斷你将要去控制那種功能。
但最讓人驚訝的是，六座版本還為第三排配備了兩個獨立的航空座椅，并配有電動調節、電動腿托、加熱和通風功能，這基本上是很多品牌望其項背的設計了。
至于内飾的其他部分，也算得上同級領先的水準。比如在做工材質上，大面積使用雙拼色軟性材質進行縫線包裹，在智能科技上，10.25英寸全液晶儀表、12.3英寸中控屏、12.3英寸副駕屏以及10英寸HUD擡頭顯示四塊螢幕取代了絕大多數的實體按鈕。
而在高階駕駛科技方面，上汽大通MAXUS G90也配備了一套完整的高階智能駕駛輔助，在7個高清攝像頭、5個毫米波雷達以及TI智能輔助駕駛晶片的加持下，可以實作自适應巡航、車道居中、全地形自動泊車等功能。
最為關鍵的動力層面，上汽大通MAXUS G90搭載2.0T+48V輕混系統發動機，比對愛信8AT變速器，要比傳統的2.0T發動機可以節省8%的燃油，并且上車後隻需要踩刹車就能自動啟動，無需去按啟動按鍵。
另外在底盤上，上汽大通MAXUS G90也是下了血本，使用了前麥弗遜後五連杆的懸架系統。同時在靜谧上也進行精心設計，加上JBL旗艦級音響，正常城區駕駛時的車内分貝可以做到55dB，遠超同級競品的NVH水準。
紅點評車：
在MPV市場中，上汽大通可以說一直是業内的行家，8年來始終緻力于打造定制化産品，随着高端MPV市場，合資、自主玩家齊聚，相信這一市場的競争将更加激烈。
當然，也相信提前在MPV領域布局的上汽大通，能夠在競争的紅海中擎起高端大旗，進一步占據市場佔有率。而上汽大通MAXUS G90已經吹響了沖鋒号！