在印度外交政策和地緣經濟會議Raisina Dialogue 2022上，印度道路運輸和公路聯盟部長尼廷·加德卡裡表示：特斯拉必須在印度生産車輛才會允許其在印度市場銷售車輛，同時，非常不歡迎中國生産的特斯拉汽車在印度銷售。
其實以地理環境來看，從中國給印度出口車輛對于特斯拉來說是最節省成本的，因為特斯拉其它工廠都建在歐洲以及美國地區，距離亞洲實在是太遠，如果從這些地方往印度運輸車輛的話其實成本是很高的，而且很麻煩，對于特斯拉來說沒有任何好處。
印度交通部長認為，在印度市場銷售中國制造的特斯拉汽車是一個糟糕的選擇，不得不承認其實這也是受到了政治因素的影響。另外，印度政府此前就表示如果特斯拉能夠依靠印度工廠生産特斯拉汽車，那麼印度将會竭盡所能地為特斯拉提供一切必要的幫助，但實際上印度卻并沒有給特斯拉一路開綠燈，直到去年8月份特斯拉才拿到印度方面的準許。
看得出來，印度其實是比較排斥非本土品牌的，這是對本國汽車制造行業的一種保護，其目的就是能夠讓印度本土的汽車品牌不至于在國際汽車品牌面前毫無競争能力，是以印度的進口關稅是非常高昂的。如果說中國引進特斯拉是為了起到鲶魚效應，以此激發大陸汽車品牌的競争力，那麼印度不輕易引進他國汽車品牌就是為了不對本土品牌産生毀滅性打擊，但對于特斯拉這樣的高銷量汽車品牌卻沒有任何辦法，隻能要求特斯拉不銷售中國制造的汽車而已。
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