作為國内領先第三方汽車品質評價平台，車質網自2010年8月開始啟動“百名車主評新車”調查活動，每月将專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少六個月以上的全新車型，以全面了解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車産品。截至目前，“百名車主評新車”調查活動已累計調查新車280餘款，收集有效車主樣本近3萬餘個。
調查周期：2022年3月1日-3月31日
有效問卷：110份
縱觀全球汽車市場，法系品牌憑借其對于藝術的獨到見解，在設計方面總是能夠為消費者帶來驚喜，另外在機械素質以及底盤調校等環節也同樣頗具建樹，可謂是自成一派。不過，成也蕭何敗也蕭何，特點可以成為立命之本，但也可以成為限制其發展的最大“命門”。近年來，法系汽車品牌在國内市場表現不溫不火，而為了扭轉這一頹勢，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X橫空出世。根據參與本期“百名車主評新車”調查的車主反映，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X在顔值、動力以及成本效益方面廣受好評，但也有部分消費者反映該車存在車身共振以及抖動等問題。
在收集到的110份有效問卷中，根據車主對東風雪鐵龍凡爾賽C5 X在車型基本面、駕乘感受、使用成本以及品質可靠性、售前/售後服務方面給出的真實評價，在此次調查中東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的綜合得分為85分，達到了車質網的推薦标準。
一、車主畫像：中年男性居多
二次購車使用者占比超四成
從本次調查結果來看，參與調查的110位東風雪鐵龍凡爾賽C5 X車主中，絕大部分為男性，占比高達84.5%。從年齡分段來看，受訪車主大部分都集中在31-35歲之間，占比近三成。另外，41-50歲車主的占比也比較高，達到22.7%，這也從側面證明了凡爾賽C5 X深受中年消費者的喜愛。其中，二次購車的車主比例達到44.5%，可見顔值出衆以及成本效益較高的凡爾賽C5 X，已經被許多觀念更加成熟的消費者所認可。
二、車型基本面：
外觀設計備受認可
外觀方面，凡爾賽C5X采用了最新的家族式設計語言打造，基于CX perience概念車而來，整體造型前衛動感，顯得個性十足。車側輪廓修長流暢，車頂線條由A柱便開始呈現出下降趨勢，而車窗外沿的鍍鉻飾以及獨特的D柱設計，也營造出了懸浮式車頂的視覺效果。優雅的車身姿态、黑色運動包圍以及193mm離地間隙，成功讓凡爾賽C5X完美融合了轎車、旅行車以及SUV車型的諸多元素，更為難得的是還做到了和諧統一，雖然激進但并不突兀。在此次調查中，有74.5%的車主對東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的“外觀設計”給出了肯定評價，另外有33.6%的受訪車主對其“外部照明”表示滿意。
而在針對東風雪鐵龍凡爾賽C5 X内部情況的調查中，“内飾布局”成為參與調查的車主滿意度最高的部分，占比高達50.9%。此外，在 “顔色搭配”、“材質做工”以及“車内視野”等方面，凡爾賽C5 X也同樣得到了不少車主的認可。
總體來看，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X外部和内部的綜合表現達到了車主的預期，超七成的受訪車主對于凡爾賽C5 X的内/外部配置水準表示 “非常滿意”和“滿意”，表示“一般”的車主占比為23.6%，僅有2.7%的車主明确表示“不滿意”。
三、駕乘感受：加速過程線性平順
舒适性表現出色
在衡量一款車型駕乘感受如何時，每個人所看重的部分不盡相同。在此次調查中，有50.9%的車主表示更看重這款車的駕駛和乘坐感受兼顧，這一調查結果也與凡爾賽C5 X的産品定位相吻合。另外，還有26.4%的車主表示更看重凡爾賽C5 X的駕駛感受。
動力系統方面，凡爾賽C5 X搭載第三代360THP 1.6T渦輪增壓發動機，最大功率129kW，峰值扭矩250N·m，傳動系統比對愛信8擋手自一體變速箱。這台1.6T發動機可謂是标緻雪鐵龍旗下的明星産品，被廣泛搭載于旗下衆多車型中，不僅參數亮眼，而且其可靠性及穩定性表現也相當不錯。渦輪增壓器的調校十分出色，介入時間較早，不僅保證了初段加速時的爆發力，同時也盡可能降低了渦輪遲滞帶來的負面影響，提升了動力輸出的平順性。
在進一步的調查中，将針對東風雪鐵龍凡爾賽C5 X在加速性能、轉向性能、制動性能、靜音性、舒适性以及功能性這6個方面進行駕乘感受滿意度調查。參與調查的大部分車主對于凡爾賽C5 X的加速性能、轉向性能和功能性給出了較高評價，但也有部分車主表示在行駛過程中，凡爾賽C5 X的制動性能表現一般，存在優化和提升的空間。
在針對東風雪鐵龍凡爾賽C5 X駕乘感受的綜合評價中，參與調查的車主給出了客觀的評價，超七成的受訪車主給出了“非常滿意”和“滿意”評價，僅有1.9%的受訪車主明确表示“不滿意”。
四、使用成本：
大部分車主表示能夠接受
作為剛剛上市半年的全新車型，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X目前在終端市場基本沒有任何優惠。但即便如此，依然有高達74.5%的車主認為自己的購車價格合理，達到了心理預期，可見凡爾賽C5 X較高的産品成本效益确實能夠令大部分消費者感到滿意。而在購買車輛後，後期的使用成本高低成為車主最為關心的話題。
在本次針對東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的油耗調查中，有37.3%的車主表示油耗在8升以内；油耗8-10L的車主為48.2%，占比最高。大部分車主認為該車的油耗表現符合預期。此外，在參與調查的110份問卷中，超過七成的問卷認為東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的維修/保養費用符合預期，在合理範圍内。
對于東風雪鐵龍凡爾賽C5 X使用成本的總體評價中，參與調查的車主給出了相對客觀的評價，選擇“非常滿意”和“滿意”的車主占比分别為34.5%和36.4%，認為“一般”的車主占比為26.4%，明确表示“不滿意”的車主僅為2.7%。
五、品質可靠性：
“車身共振”和“影音系統故障”
問題相對較多
根據調查結果顯示，在接收到的110份有效問卷中，有26份問卷顯示車輛已經出現過非人為故障或品質問題，占比為23.6%。
在這些出現非人為故障的車輛中，首次故障出現在行駛裡程500公裡以内的占比最高，為34.6%；行駛裡程在500-1000公裡出現故障的車輛占比次之，為26.9%。而對于首次出現故障時間段的調查結果顯示，對于大多數受訪車主而言，車輛首次故障均出現在購車1個月以内，占比達到38.5%。
在對車主的進一步調查中我們發現，車身附件及電器出現非人為故障的占比最高，這一點也展現在“這款車最嚴重的品質問題或缺陷”調查結果中。經調查發現，車主對于凡爾賽C5 X在“抖動”以及“其他”方面的問題抱怨最多，占比分别為84.6%和38.5%，這其中多為“車身共振”、“影音系統故障”以及“發動機抖動”問題。
盡管有部分車主對于東風雪鐵龍凡爾賽C5 X在品質可靠性方面存在抱怨，但依舊給出了相對客觀的評價。給出“非常滿意”評價的車主占比為31.8%；表示“滿意”的車主占比最高，達到45.5%；表示“一般”的車主占比為13.6%，而明确表示“不滿意”的車主占比為9.1%。
六、售前/售後服務：
“配件品質差”抱怨較多
車輛在銷售和後續保養過程中，消費者的角色也從準車主轉變為車主，在這期間與汽車經銷商的接觸是最頻繁的。是以，汽車經銷商售前/售後服務的品質和專業性，對于消費者選購車輛乃至後續保養車輛都起到至關重要的作用。
在本次針對東風雪鐵龍凡爾賽C5 X售前/售後服務的調查中，所有受訪車主的保養管道均選擇了“授權4S店”。此外，在接到的110份問卷中，有21份問卷顯示車主遭遇過售前/售後服務方面的問題，占比為19.1%。
通過進一步調查得知，車主對于東風雪鐵龍凡爾賽C5 X在售前/售後服務的抱怨多集中在配件争議方面，這一點也展現在“車輛售前/售後服務存在的具體問題”中。部分車主表示自己曾遇到過“配件品質差”的問題。
不過，在售前/售後服務總體評價中，接受調查的車主還是給出了客觀的評價，其中認為“滿意”的車主占比為34.5%；認為“一般”的車主占比最高，為46.4%；明确表示“不滿意”的評價占比為19.1%。
總評
作為東風雪鐵龍品牌力求扭轉銷量頹勢的最新力作，凡爾賽C5 X無疑是被寄予厚望，憑借其個性前衛的設計以及較高的成本效益表現，上市至今表現較為突出，而且也獲得了不錯的銷量成績。從此次針對東風雪鐵龍凡爾賽C5 X “最滿意”的調查結果來看，外觀設計、成本效益以及内飾設計成為滿意度最高的三個選項，其中有高達54.5%的受訪車主對凡爾賽C5 X的外觀表示認可。而在“最不滿意”的調查選項中，有16.4%的車主選擇了“其他”選項。總體來看，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的綜合表現能夠令多數車主感到滿意，雖然任重道遠，但是以産品打動消費者，進而提升品牌影響力的做法還是非常奏效的，是以有超五成的受訪車主表示，日後換車時還會繼續考慮東風雪鐵龍品牌的車型。