2022年，應該算是日系車在國内市場全面發力新能源車的一年。
前兩天，本田的首款純電動車型東風本田e:NS1剛剛上市，豐田在國内的首款純電動車型在4月28日也開啟了預售。
基于豐田e-TNGA架構BVE專屬平台打造的純電動SUV車型豐田bZ4X在4月28日正式開啟了預售。
新車定位是中型SUV，共推出了5個配置的車型，預售價區間為22~30萬元，新車未來将會在一汽豐田和廣汽豐田同步生産。
早在去年年底，豐田bz系列純電動車型在海外已經公布了售價，約合人民币35.9~44.12萬元。
比較下來，在國内市場，豐田bZ4X售價還是比較便宜的。
我想，這其中最重要的原因，就是放眼全球，國内新能源車企的數量還是新能源車市的市場銷量，都遙遙領先。
而在新能源車企中，更是有特斯拉、比亞迪以及“蔚小理”為代表的造車新勢力車企。
即便是大衆，早在去年也已經開始在國内布局新能源車市場，先後推出了三款ID系列車型。
在銷量方面，雖然不及特斯拉、比亞迪等車企，不過在合資汽車品牌中，大衆在新能源車領域是走在前列的。
對于日系車來說，布局新能源市場确實晚了些。
那麼，作為同級别的競品車型，姗姗來遲的豐田bz4X系列車型，面對銷量已經非常好的特斯拉Model Y，勝算幾何?
在車快評看來，豐田作為全球最大的車企，在傳統的燃油車領域，能與之匹敵的可能就隻有大衆了。
但是，如果換一個賽道，在新能源車或者是純電動車領域，豐田的影響力基本上可以忽略不計。
特别是，在國内市場。
從産品的角度來看，雖然豐田bZ4X系列車型定位是中型SUV，但是很明顯在車身尺寸以及車内空間方面的表現，與特斯拉Model Y相比，存在差距。
在科技配置、三電系統方面，毫無疑問豐田依舊不如特斯拉。
唯一的優勢，可能就是豐田bZ4X售價相對比較便宜了。
您認為，作為後來者，豐田bZ4X能不能正面競争特斯拉Model Y?
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