文/溫沖
4月28日，2022款吉利博越上市。新車推出智享型、智雅型兩個配置，售價分别為10.28萬元、11.28萬元。新車取消了手動擋車型，起售價格也提升到10萬元以上。
這是一場博越的新“博弈”：在複雜的外部環境下，2022款博越選擇集中力量在10萬-15萬元的緊湊級SUV市場，這既是對産品的自信，也是對消費需求更新的預判。
一直以來，緊湊型SUV市場都是熱銷甚至爆款車型的“聚集地”，月銷過萬輛、過2萬輛的車型大有人在，是以也為汽車市場貢獻了最多的市場佔有率。乘聯會資料顯示，今年一季度，緊湊型SUV累計銷售達到133.1萬輛，市場佔有率達到27.1%，仍然是份額最大的細分市場。
高手過招，精彩但也壓力山大。而就是在這樣激烈的市場環境下，上市6年的博越，累計銷售近140萬輛新車，期間甚至曾多次實作月銷3萬多輛，是中國SUV市場中最快突破50萬輛、100萬輛的車型之一。
受疫情以及行業性供應鍊緊張的影響，今年一季度，博越銷量同比有所下滑，但依然保持着月銷過萬的成績，累計銷量達到36961輛。今天，全新更新的2022款博越在顔值、舒适性以及動力上都帶來了新的變化，為其在“内卷”嚴重的緊湊型SUV市場，增添更多可能。
外觀設計上，2022款博越延續了能量音弦設計風格，與博越X的能量風暴設計一同，并存于博越之上；加上全新開發的格栅模具、柔聲降噪輪胎等，進一步提升整車檔次感。
内飾則采用米棕雙色，搭載10.25英寸中控屏、豪華智能電子換擋杆、可6向調節的超零壓能量座椅等配置，同時輔以東機工SN閥系減震器、更線性舒适的制動系統、80%軟性皮質包裹等，提升駕乘舒适性。
值得一提的是，這一次，2022款博越取消了手動擋車型，兩款新上市的車型搭載的均是1.8TD+7DCT動力總成，最大功率135kW、最大扭矩300N·m，百公裡綜合油耗7.7L。此外，新車還提供标準、舒适、運動三種模式。
去年10月，博越新增博越X車型，與博越互為補充，形成另一種意義上的“雙車布局”。如今，2022博越的到來，則讓博越這雙車實力再度提升，進一步增強博越家族與哈弗H6、長安CS75PLUS等緊湊型SUV博弈的可能。