最近的國産入門級跑車市場真的殺瘋了！如果你想找一輛适合自己的帥氣跑車，恰好你還是個新手，而且也在這幾輛車之間糾結的不行，那今天鳄魚先給你一個選擇的方向。那就是鳄魚身邊這台來自于宗申賽科龍的RC401！
請看今天的鳄魚SHOW
還記得十年前，鳄魚在美國第一次走進機車4S店想買台小排量入門級跑車的時候，那時候隻有一台單燈的川崎Ninja250可以選擇。
你們還記得他最初的樣子嗎? 可憐的小鹵素燈，單薄的身體，平平無奇的外觀，一眼看上去這就是台新手車，完全不能滿足我這個想耍帥的心。
如今，十年的時間徹底改變了整個入門級跑車市場，廠商們終于開竅了，開始瘋狂追逐新客戶群體，加上國内的主流注定就是中小排量市場，導緻現在小排量入門級車型，可選擇實在是太多了。不得不說2022真是新手朋友們非常幸福的一年。
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外觀
RC401擁有犀利的LED大燈，高達風般的前臉，巨大的定風翼，鲨魚鳍設計，寬厚的車身，整車撞色設計，這氣勢看起來就很兇，完全不像一台新手能駕馭的車子！宗申這次設計師必須加雞腿！
和RC401相處了這麼多天之後，我依然願意拿出時間來好好的看看它，身邊的朋友也說這台車真的沒有一個醜的角度。
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性能
最大動力輸出45馬力，峰值扭矩37牛米，當你第一眼看到RC401資料的時候，你可能會覺得它的競争目标是川崎忍者400，畢竟忍4是進口入門級運動型機車的标杆。
但資料不能代表一切，當鳄魚真的騎上這台車子，把油門開滿，我發現它并沒有那種會突然一下子拽着你走的感覺，相同的資料下，這台車和忍者400帶給你的感受并不一樣，第一感覺就是這台車動力很溫柔。
百公裡加速的資料也驗證了這一點，川崎忍者400百公裡加速時間是4秒出頭，而宗申賽科龍RC401百公裡加速的官方時間是5.8秒。
RC401設計初衷并不是一台以運動性能為主導的車子，至少沒有它外表上看上去那麼快！
那麼為什麼宗申賽科龍要造一台性能沒有那麼強的跑車呢？
讓我們回到開頭的資料，45馬力，37牛米，這時鳄魚腦中出現了另外一台車子，本田CBR400R，這台暫時隻在日本有售的入門級運動型機車百公裡加速5.6秒，跟RC401幾乎一緻。
跟以暴躁聞名的川崎相比，宗申賽科龍更願意學習的對象是友好的本田。
當你把“友好”這個定義換上RC401的時候，它的一切設計都開始變得有意義起來。
動力輸出上絕對談不上暴力，提速也談不上快，但動力輸出的方式絕對順滑可控。任何轉速區間都沒有明顯的振動，尤其是開油那一下特别舒服。
畢竟我們騎這種入門級跑車的場景是城市通勤，這樣你在各個紅綠燈間走走停停就不會覺得很累；同時，足夠的最大動力輸出又讓它擁有不錯的高速巡航能力，RC401在高速上的時候完全能輕松跟上中量級的機車。
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操控
操控上，鳄魚騎上RC401的第一個感覺就是很輕巧。
宗申賽科龍在RC401上使用了大量輕量化設計，強度超過同級别進口車型的輕量化鋼管車架，鍛造鋁合金上下連闆，鋁合金方向柱，前後鋁合金輪毂，甚至連避震的套筒都是鋁合金的。最終就是車輛淨重僅有178千克，比本田CBR400R還輕了16千克！
RC401的前後避震都是可調的，倒置前叉，在忍者400和CBR400R你都看不到。
另外一個比較明顯的感受是這台車的傾倒和連續彎翻身真的非常快，鳄魚騎上這台車子，在完全沒有适應車的情況下，第一個彎道就能磨到膝蓋，對新手來說太友好了。
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騎行姿勢
你明顯可以從RC401上翻的分體車把設計上看出這台車子并不屬于激進的類型，相反和傳統跑車相比，這台車的騎行姿勢是相當的舒服，785的座高不挑腿長，腰幾乎完全直立，腿部空間也很大，畢竟騎跑車耍帥最痛苦的就是累腰。
配合上比忍者400寬的車殼，更高的擋風帶來更好的風阻保護，如果你想要的跑車，又帥騎着又舒服，那我認為RC401是你最好的選擇之一，你完全可以把它當成一台有車殼的街車看，騎它城市代步乃至小長途都沒有壓力。
就整個騎行感受而言，我個人覺得RC401是從各個方面都極其适合新手選擇和日常代步使用的一台入門級運動型機車。
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配置
最後看看配置，宗申把該給你的都給你配齊了，博世雙通道ABS，雙碟四活塞前卡鉗刹車系統，浮動碟刹車盤，滑動離合器，可以導航的全彩TFT儀表，胎壓監測，胎溫監測，T-BOX，配合上2.88萬的價格，這成本效益極高了。
從各個方面我們都可以看出，RC401是學習的本田CBR400R，宗申賽科龍嘗試走的是本田的風格。
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總結
RC401在性能上絕對算不上極緻，但是它在幾乎其它所有方面都能夠打個八十分，跟本田CBR400R&CBR500R這個主要面向大衆走街騎士的車型定位完全一緻。
我之前參觀了宗申研究院，宗申自動化生産的車架工廠，自動噴塗工廠讓我印象很深，并且仔細把RC401那些隐藏的車殼接縫，車架焊接點都看一遍，細節上做工真的很不錯，你會相信在制造水準上，宗申是不差什麼的。
我認為宗申賽科龍真正欠缺的地方是思想和對年輕人的了解上，尤其是宗申之前的車型設計，總覺得GET不到年輕人的點。雖然這次RC401的設計已經有了很大的突破，可是你看腳撐上這個巨大的支架雖然很好用，但我依然覺得很醜，我對這個賽科龍引以為豪的炮筒儀表界面完全不感冒，我知道掃碼可以把手機連上儀表，但咱們能把整個互動界面做的進階一些，互動程式做得簡單一些嗎？
最近的國産入門級跑車大戰真的是讓鳄魚吃瓜吃到飽，宗申很有勇氣的第一個報出價格，它的對手們都很強，資料、馬力、加速一個比一個狠。有這麼多選擇對于摩友們來說是一件好事，但同時也讓選車變成了一件幸福的煩惱。
鳄魚給你的建議是：性能硬核，姿态戰鬥，适合跑賽道的車子日常騎起來都不舒服，上手難度也相應會高；而實用好上手的車子它性能就不可能那麼強，你要像鳄魚這樣硬給它拉到賽道上，它也能玩，也能體驗賽道，但要做圈速，挑戰賽道極限什麼的就有點強車所難了。什麼都好的車并不存在，能在你需要的地方做到優秀就是一台好車。
說句實話，入門級運動型機車，不能說沒有人拿它們去極限跑山或者跑賽道，但這部分人群相對來說是少的，絕大部分車友買入門級跑車是為了外觀，是為了練車，給以後上大排量做準備，可能還需要騎它們日常代步甚至說跑跑小長途，以此來看，RC401是個很不錯的選擇。
以上就是今天鳄魚SHOW的所有内容。你對這台車有什麼樣的看法呢？你還想聽鳄魚聊什麼車？留言告訴鳄魚。
end
“夏萌鳄魚先生，幫你更懂機車。”